12月29日,由中鐵十四局三公司承建的勝利黃河大橋維修改造工程項目通車。至此,勝利黃河大橋維修改造任務主體工程已全部完成。

　　記者了解到,勝利黃河大橋繼續(xù)執(zhí)行免費通行政策,限速60公里/小時,限重49噸。

　　勝利黃河大橋位于東營市墾利區(qū)與利津縣交界處,大橋全長2817.46米,由主橋、南北引橋組成,是我國第一座雙箱鋼斜拉橋,也是當時亞洲主橋跨度最長的鋼斜拉橋,1989年榮獲“魯班獎”,此次,維修改造是中鐵十四局三公司承建的第九座黃河大橋。

　　據(jù)介紹,該橋于1987年10月1日建成通車,距今已經(jīng)運營33年,經(jīng)全面檢測,主橋評定為四類橋,引橋評定為五類危橋,亟需維修改造。維修改造過程中面臨全橋斜拉索更換、受力U肋——節(jié)點板及螺栓更換、橋面超高性能混凝土UHPC改造、橋塔高空防腐涂裝、環(huán)保水保要求高等重難點工作。

　　“這次維修改造主要對88根斜拉索進行更換,對主橋鋼橋的維修加固和耐腐噴裝處理、引橋的上部結構拆除與重建,大橋通車后將為兩岸居民出行帶來很多便利。”東營勝利黃河大橋項目黨支部書記田超說,斜拉索原設計采用進口NewPWS型成品索,標準強度為1570Mpa的平行鋼絲拉索,已超過其設計使用壽命。本次更換的全橋88根斜拉索全部采用國家標準抗拉強度為1860Mpa的平行鋼絲索,改進了拉索錨固結構,提升了斜拉索的防護等級及抗震抗風性能,改善了橋面線型,延長了使用壽命。

　　此外,該項目研發(fā)了一種具有低收縮、可進行常溫養(yǎng)護的高性能混凝土UHPC材料,采用UHPC+高粘高彈SMA-10瀝青路面有效提高了鋼梁整體強度與剛度,大大提高了路面結構使用壽命及通行舒適度。

　　勝利黃河大橋維修改造完成后,將有效緩解東營地區(qū)黃河南北交通壓力,極大方便兩岸群眾生產(chǎn)、生活,有效推動地方現(xiàn)代化建設,助力地方經(jīng)濟實現(xiàn)高質量發(fā)展。記者王瑞超