?。ㄓ浾吖担?jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，12月25日，我國最深海底隧道――深江鐵路珠江口隧道“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。深江鐵路建成后，將進一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈。

　　中鐵隧道局深江鐵路2標項目負責人魏晨亮表示：“珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設計時速250公里。我們承擔了9175米的施工任務，水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀錄，最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承擔10.6公斤的壓力，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。”

　　深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設的重大交通基礎設施，線路正線長116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。由于線路需要跨過廣州、東莞之間的珠江入?？?，地質(zhì)十分復雜，設計方案幾經(jīng)比選，最終由公鐵兩用大橋改為隧道下穿。

　　中鐵隧道局深江鐵路2標盾構(gòu)工區(qū)負責人李政介紹說，“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機是為珠江口隧道量身打造的超大直徑盾構(gòu)機，開挖直徑達到13.32米，總長133米，總重約3900噸。

　　李政說：“研制團隊結(jié)合工程地質(zhì)特點，針對性配備了小刀間距常壓復合刀盤、可伸縮主驅(qū)動、超高壓壓力自動補償、四回路保壓、氣墊直排掘進系統(tǒng)等創(chuàng)新科技，還應用了國內(nèi)最大承壓12bar的主軸承密封技術(shù)，在質(zhì)量上精益求精，嚴格把關，為隧道安全高效施工提供了堅強保障。”