3月18日，《新建深圳至江門鐵路建設用地勘測定界招標公告》在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站正式發(fā)布。招標公告內(nèi)容，深圳至江門鐵路可研報告已于3月7日獲國鐵集團、廣東省人民政府（鐵發(fā)改函〔2020〕77號文）聯(lián)合批復，項目計劃建設總工期為5.5年。
 

　　按照省委省政府要求，深江鐵路珠江口隧道工程將于2020年6月30日前開工建設，目前項目的初步設計最后調(diào)整和施工圖設計工作正在緊鑼密鼓的開展。

　　深圳內(nèi)設2座車站

　　根據(jù)招標公告，深圳至江門鐵路線路設計速度時速250km，西麗至南沙段200km全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中江門站為既有車站。

　　2019年9月16日，深茂鐵路深圳至江門段環(huán)境影響評價征求意見稿（簡稱“環(huán)評報告”）在東莞市發(fā)展和改革局官網(wǎng)公示。公示顯示，深茂鐵路在深圳內(nèi)設置西麗站和深圳機場站。西麗站為始發(fā)站，利用贛深客專新建地下站，設計為12座站臺、24條線路。深圳機場站設計為2臺6線，預留6臺14線的條件。深圳機場站也將成為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)首家明確引入國家鐵路干線的機場，以“空鐵聯(lián)運”為主要發(fā)展方向。

　　深江鐵路走向路徑基本明確

　　深江鐵路新建線路自深圳樞紐西麗站引出，向西以隧道經(jīng)深圳機場后，經(jīng)東莞市，在虎門鎮(zhèn)以隧道下穿珠江口，經(jīng)廣州市南沙區(qū)、中山市、江門市至深茂鐵路江門站，新建正線長116.1公里，其中橋梁70.2公里，隧道43.8公里，橋隧比98%。

　　深茂鐵路整體位于大灣區(qū)中心，東起“一帶一路“及大灣區(qū)核心深圳，中段經(jīng)由南沙、中山，溝通珠澳，西至江門樞紐，西端在江門樞紐組合銜接多條高鐵，輻射粵西海南及西南廣大片區(qū)。

　　地理位置和徑路特點，決定了深茂鐵路是深港及珠西等地聯(lián)系粵西海南及西南等地的便捷客運新通道的重要組成。項目建設將顯著拉近大灣區(qū)與西部廣大片區(qū)的時空距離，進一步提升深港、珠澳發(fā)展極對外輻射帶動能力。