近日，由北京市交通委員會(huì)、天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)和河北省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合編制的《京津冀交通一體化發(fā)展白皮書（2014-2020年）》（以下簡稱《白皮書》）正式對(duì)外發(fā)布。

　　《白皮書》從交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效、協(xié)同發(fā)展機(jī)制完善、深化戰(zhàn)略重點(diǎn)工作等方面，全面梳理了七年來京津冀交通一體化發(fā)展的主要成果，以進(jìn)一步增進(jìn)社會(huì)各界的認(rèn)識(shí)和了解，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展取得更大突破。

　　據(jù)介紹，交通是京津冀協(xié)同發(fā)展過程中率先突破的三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。2014年，習(xí)近平總書記提出“把交通一體化作為推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)”。七年來，京津冀三省市牢牢抓住疏解北京非首都功能這個(gè)“牛鼻子”，推動(dòng)京津冀交通一體化從“藍(lán)圖”到“現(xiàn)實(shí)”，順利完成了規(guī)劃要求的各項(xiàng)任務(wù)，協(xié)同發(fā)展水平在全國走在前列，區(qū)域安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)已經(jīng)取得顯著成效。

　　加快軌道交通網(wǎng)、公路交通網(wǎng)、機(jī)場群、港口群建設(shè)推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

　　七年來，京津冀三省市牢牢把握交通的基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通。目前，以干線鐵路和城際鐵路為主骨架的多層級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，公路交通網(wǎng)絡(luò)日益完善通暢，機(jī)場群、港口群發(fā)展達(dá)到國際先進(jìn)水平，“四橫、四縱、一環(huán)”的京津冀網(wǎng)絡(luò)化綜合運(yùn)輸通道格局基本形成。

　　“軌道上的京津冀”方面，區(qū)域國家干線鐵路建設(shè)持續(xù)完善，城際鐵路建設(shè)也加快推進(jìn)，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)鐵路1.5小時(shí)通達(dá)，京雄津保“1小時(shí)交通圈”已經(jīng)形成。截至2020年底，京津冀區(qū)域營運(yùn)性鐵路總里程達(dá)10480公里，較2014年增長33.6%。同時(shí)，市郊鐵路發(fā)展也實(shí)現(xiàn)重大突破，地鐵建設(shè)力度也繼續(xù)加大，軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織補(bǔ)、加密、優(yōu)化。截至2020年底，北京市已開通城市副中心線、通密線等4條市郊鐵路共400公里，軌道交通線網(wǎng)里程達(dá)727公里，七年來增加了200公里，城市綠色交通出行比例連年上升。

　　公路交通網(wǎng)方面，“單中心、放射狀”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到有效改善。京臺(tái)、京昆、津石、大興國際機(jī)場高速等一大批高速公路建成通車，截至2020年底，京津冀三省市高速公路總里程達(dá)10307公里，較2014年增長29.2%，有效形成了緩解北京過境交通壓力的首都地區(qū)環(huán)線通道，同時(shí)也縮短了區(qū)域各城市間的互通時(shí)間。同時(shí)，截至2020年底，三省市累計(jì)打通“待貫通路”、“瓶頸路”32條段共計(jì)2005公里，國高網(wǎng)首都放射線路段全部打通。

　　航空樞紐方面，“雙核兩翼多節(jié)點(diǎn)”的京津冀機(jī)場群已經(jīng)布局完成，北京大興國際機(jī)場等9個(gè)京津冀規(guī)劃機(jī)場全部投入使用，京冀共建共管的大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)也全面啟動(dòng)。同時(shí)，機(jī)場陸側(cè)交通保障體系不斷完善，以機(jī)場為重要節(jié)點(diǎn)的高速路網(wǎng)更加優(yōu)化，京津石四大機(jī)場均已開通城市軌道交通快線，樞紐機(jī)場與軌道交通聯(lián)通的綜合交通運(yùn)輸體系正在不斷形成。

　　港口群方面，津冀港口協(xié)同分工和合作不斷深化，天津港以集裝箱干線運(yùn)輸為重點(diǎn)，調(diào)整優(yōu)化大宗散貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展?jié)L裝和郵輪等運(yùn)輸功能，加快建設(shè)國際樞紐港。河北省港口鞏固能源、原材料等大宗散貨運(yùn)輸功能，拓展臨港產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流等功能，錯(cuò)位發(fā)展、有效互動(dòng)的格局基本形成。

　　打造一體高效的運(yùn)輸服務(wù)智能化、綠色化、均等化水平大幅提升

　　七年來，京津冀綜合運(yùn)輸服務(wù)示范成果突出，交通基本公共服務(wù)共建、共享水平快速提升，智能化、綠色化水平大幅提高，通達(dá)能力和便捷程度顯著增強(qiáng)，區(qū)域交通基本實(shí)現(xiàn)“人暢其行、物暢其流”，交通一體化服務(wù)質(zhì)量全面提高。

　　交通智能化方面，三省市出行信息納入“出行云”平臺(tái)并向社會(huì)開放，交通信息共享應(yīng)用示范效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。同時(shí)，京津冀交通“一卡通”不斷推廣使用。截至2020年底，三省市已發(fā)卡700余萬張，與全國288個(gè)城市互聯(lián)互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。北京軌道交通乘車二維碼“一碼通行”工作也不斷推廣，目前已實(shí)現(xiàn)與天津、上海等5座城市互聯(lián)互通。此外，省級(jí)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)已投入使用。截至2020年底，三省市共計(jì)169個(gè)二級(jí)及以上客運(yùn)站均可提供跨?。ㄊ校﹥?nèi)聯(lián)網(wǎng)售票、改退簽和快捷乘車等功能，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”的服務(wù)理念深入人心。

　　運(yùn)營模式方面，多層級(jí)的軌道交通服務(wù)體系正在加快構(gòu)建，軌道交通“四網(wǎng)融合”不斷發(fā)展。北京清河站、北京西站和天津站等鐵路站已實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道信息共享、安檢互認(rèn)；北京站、天津站等多個(gè)鐵路站已實(shí)現(xiàn)高鐵與市郊鐵路、城市軌道的便捷換乘。同時(shí)，跨省客運(yùn)服務(wù)水平日益提升。目前，北京已實(shí)現(xiàn)38條公交線路常態(tài)化運(yùn)營，服務(wù)河北省廊坊、張家口等17個(gè)縣市及地區(qū)，日均客運(yùn)量約27萬人次，有力支撐了環(huán)京地區(qū)居民日常和通勤出行。京津冀三省市合力完成平谷至遵化、薊州等6條客運(yùn)班線的公交化改造，沿途40余個(gè)村莊、8萬余人受益。

　　聯(lián)運(yùn)模式方面，旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)模式更加多樣，效率不斷提升。大興國際機(jī)場推出了空軌聯(lián)運(yùn)票價(jià)優(yōu)惠政策，旅客可在地鐵草橋站辦理值機(jī)和行李托運(yùn)，實(shí)現(xiàn)更為便捷高效的“一站式服務(wù)”。天津?yàn)I海機(jī)場、石家莊正定機(jī)場推出空鐵、空巴、空軌等聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，異地候機(jī)樓、客運(yùn)直通班線覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大。

　　運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，三省市強(qiáng)化對(duì)接，圍繞貨運(yùn)鐵路建設(shè)、鐵路貨運(yùn)服務(wù)、大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、新能源貨車推廣等工作，全方位深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。到2020年底，北京、天津和河北的貨物到發(fā)鐵路運(yùn)輸比重分別達(dá)到了9.67%、20.77%和12.5%，北京大紅門、三家店等鐵路貨場新能源貨車配送比例已達(dá)到100%，天津港2017年煤炭全部實(shí)現(xiàn)鐵路集疏港，鐵礦石鐵路集疏運(yùn)占比持續(xù)提升。

　　不斷健全和完善協(xié)同發(fā)展機(jī)制持續(xù)深化法制、政策、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同

　　京津冀作為全國區(qū)域協(xié)同發(fā)展改革引領(lǐng)示范區(qū)，通過改革創(chuàng)新不斷健全和完善協(xié)同發(fā)展機(jī)制，基本實(shí)現(xiàn)了“規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同”，為交通一體化的高質(zhì)量發(fā)展提供保障。

　　協(xié)同發(fā)展機(jī)制方面，交通領(lǐng)域率先形成了多層級(jí)的協(xié)同發(fā)展機(jī)制。七年來，交通運(yùn)輸部京津冀暨雄安新區(qū)交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭舉行會(huì)議10次，京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組組織各種聯(lián)席會(huì)、專題會(huì)40余次，共簽署接線協(xié)議16份，為推動(dòng)京津冀交通一體化工作、提升三省市協(xié)同管理水平起到了至關(guān)重要的支撐和保障作用。

　　法制政策標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同方面，三省市積極推進(jìn)交通領(lǐng)域聯(lián)合立法，法制協(xié)同不斷深化。七年間，聯(lián)合印發(fā)規(guī)范性文件、交叉?zhèn)浞菸募灿?jì)140份，共同研究推進(jìn)大興國際機(jī)場聯(lián)合執(zhí)法、冬奧會(huì)交通秩序保障等一體化法制建設(shè)工作。常態(tài)化開展區(qū)域治超協(xié)作工作、跨省市運(yùn)輸違法違章聯(lián)合治理工作等，協(xié)同治理成效顯著。同時(shí)，加快一體化政策的制定和出臺(tái)，全面落實(shí)“一張藍(lán)圖繪到底”的理念，政策協(xié)同持續(xù)強(qiáng)化。此外，研究拓展交通標(biāo)準(zhǔn)一體化工作，七年來，三省市共計(jì)聯(lián)合發(fā)布9個(gè)交通標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同全面鋪開。

　　圍繞戰(zhàn)略重點(diǎn)深化工作為“兩翼”建設(shè)、冬奧會(huì)、大興國際機(jī)場保駕護(hù)航

　　京津冀交通一體化工作始終圍繞疏解北京非首都功能這個(gè)“牛鼻子”，把建設(shè)好河北雄安新區(qū)和北京城市副中心“兩翼”作為首要任務(wù)，全力做好2022年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)交通保障工作，共同保障大興國際機(jī)場順利通航，努力建設(shè)世界一流智慧港口、綠色港口，以交通一體化工作為抓手推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　城市副中心交通方面，目前，市郊鐵路副中心線開通并東延至喬莊東站、西延至良鄉(xiāng)站，地鐵7號(hào)線東延、八通線南延等工程順利完工，廣渠路等快速路延伸至城市副中心，東六環(huán)路改造工程加快推進(jìn)，總計(jì)新建或改擴(kuò)建高速公路、城市道路、普通公路等道路設(shè)施33項(xiàng)、超過250公里。同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化公交線路，開工建設(shè)北京城市副中心站綜合交通樞紐，新建東夏園等三個(gè)交通樞紐，投放共享單車實(shí)現(xiàn)“最后一公里”通勤保障，基本構(gòu)建起以公共交通為主導(dǎo)的城市副中心綜合交通體系。此外，軌道交通平谷線、密涿京滬高速公路聯(lián)絡(luò)線、首都地區(qū)環(huán)線全線繞出北京等項(xiàng)目正在加快推進(jìn)，跨河橋梁正在加快建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)通州與北三縣互聯(lián)互通。

　　雄安新區(qū)方面，加快推進(jìn)北京至雄安新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，京雄城際鐵路全線貫通，打造中國智能化高鐵建設(shè)“新標(biāo)桿”；京雄高速全線貫穿智慧創(chuàng)新理念，聚焦車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展；雄安新區(qū)至大興國際機(jī)場快線等項(xiàng)目前期工作開展順利，進(jìn)一步完善雄安新區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　冬奧會(huì)大型活動(dòng)交通保障方面，目前，冬奧會(huì)配套重大交通基礎(chǔ)設(shè)施已基本建設(shè)完成，京張高鐵、京禮高速相繼建成，北京市郊鐵路S2線和延慶綜合交通服務(wù)中心投入運(yùn)營，京銀路大修、松閆路改造和小大路改建等工程均已完工。冬奧會(huì)交通運(yùn)輸服務(wù)保障任務(wù)正在按節(jié)點(diǎn)有力有序推進(jìn)，冬奧會(huì)專用道路網(wǎng)規(guī)劃和標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)工作正在有序進(jìn)行，保障2022年冬奧會(huì)順利舉行。

　　大興國際機(jī)場方面，目前，“五縱兩橫”的基礎(chǔ)交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本成型，構(gòu)建起了與高鐵、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通方式銜接的國際性綜合交通樞紐，為乘客提供交通服務(wù)保障。

　　智慧綠色港口建設(shè)方面，天津港完成全球第一個(gè)既有碼頭集裝箱堆場自動(dòng)化改造，開工建設(shè)北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，成為全球首個(gè)獲批建設(shè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)的港口。同時(shí)建成京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺(tái)，著力打造“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口。唐山港在集裝箱自動(dòng)化碼頭建設(shè)、無人駕駛集裝箱卡車研發(fā)等領(lǐng)域取得重大成果，有效降低用工成本、提升碼頭效率。

　　“十四五”時(shí)期，京津冀三省市將繼續(xù)以北京城市副中心和雄安新區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，協(xié)同做好冬奧會(huì)交通保障，加快建設(shè)“軌道上的京津冀”、世界一流智慧綠色港口，提升機(jī)場群綜合保障能力，努力打造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系，為加快構(gòu)建現(xiàn)代化首都都市圈、建設(shè)以首都為核心的世界級(jí)城市群提供交通支撐。