近日，江蘇省發(fā)展改革委分別批復(fù)南京至馬鞍山（南京段）、南京至滁河市域（郊）鐵路初步設(shè)計(jì)及概算。南京至馬鞍山（南京段）、南京至滁河市域（郊）鐵路項(xiàng)目是國(guó)家發(fā)展改革委《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》明確的“十四五”開工建設(shè)項(xiàng)目。兩項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于共建軌道上的長(zhǎng)三角，服務(wù)南京都市圈發(fā)展，強(qiáng)化寧滁、寧馬同城化，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋，經(jīng)板橋、江寧濱江，止于銅井蘇皖省界，路線全長(zhǎng)約26.5公里。全線共設(shè)置車站8座，其中地下站4座、高架站3座、地面站1座。項(xiàng)目投資估算為151億元，建設(shè)工期約49個(gè)月。
南京至滁河市域（郊）鐵路起自蘇皖省界滁河，經(jīng)北斗產(chǎn)業(yè)園，止于南京北站，一期路線全長(zhǎng)約2.9公里。項(xiàng)目投資估算為151億元，建設(shè)工期約48個(gè)月。
以下為詳情：
江蘇省發(fā)展改革委關(guān)于南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)
一、線路方案
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設(shè)，止于銅井蘇皖省界，線路全長(zhǎng)約26.51公里。下階段，優(yōu)化線路平縱斷面設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)深化西善橋站配線、江寧站出入段線等方案，做好軌道交通建設(shè)與城市開發(fā)一體化工作。
二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本項(xiàng)目正線為雙線，速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)，正線最小線間距4米，正線最大坡度30‰，最小曲線半徑一般800米（困難段750米、限速段500米），正線采用長(zhǎng)枕型無(wú)砟道床，直流1500伏架空接觸網(wǎng)牽引供電，市域B型車，站臺(tái)有效長(zhǎng)度120米，LTE-CBTC信號(hào)系統(tǒng)，最小行車間隔2分鐘。
三、車輛、行車組織與運(yùn)營(yíng)管理
本項(xiàng)目采用市域B型車，初期4輛編組（3動(dòng)1拖）、近期4/6混跑、遠(yuǎn)期6輛編組（4動(dòng)2拖），大小交路、大站快車+站站停組合運(yùn)行模式。系統(tǒng)規(guī)模按24對(duì)/小時(shí)控制，高峰時(shí)段列車開行對(duì)數(shù)為初期12對(duì)/小時(shí)、近期21對(duì)/小時(shí)、遠(yuǎn)期22對(duì)/小時(shí)。初期配屬車輛13列/52輛、近期增配車輛14列/84輛、遠(yuǎn)期配屬車輛31列/186輛。下階段，進(jìn)一步優(yōu)化大站快車運(yùn)營(yíng)組織和小交路方案；深化列車事故救援處置方案；強(qiáng)化備用車數(shù)分析，節(jié)約工程投資。
四、車站、車輛基地和主變電所
全線共設(shè)置車站8座，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。西善橋站、板橋站、板橋南站為換乘站，其中西善橋站采用站廳平行換乘，其余站點(diǎn)預(yù)留換乘條件。下階段，結(jié)合周邊地塊和道路規(guī)劃實(shí)施方案，本著安全、便民、集約、節(jié)約的原則，深化車站方案。
全線設(shè)置濱江車輛基地1座。下階段，在深化停車規(guī)模分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)涂南車輛段方案和工藝流程，優(yōu)化基地布局，重點(diǎn)深化試車線方案設(shè)計(jì)；進(jìn)一步做好上蓋開發(fā)條件預(yù)留。
全線設(shè)置中元路主變電所1處。下階段，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
五、土建工程
原則同意車站、區(qū)間、車輛基地等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。下階段，強(qiáng)化水文地質(zhì)等勘察工作，做好特殊地質(zhì)條件處置方案設(shè)計(jì)；充分研究基坑變形、外部條件、施工工藝等，深化地下車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；全面考慮上部結(jié)構(gòu)物和外部環(huán)境等因素，做好地下區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；進(jìn)一步強(qiáng)化高架車站設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)做好車站基礎(chǔ)、減振等設(shè)計(jì)；結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛荷載特點(diǎn)，深化區(qū)間橋梁設(shè)計(jì)方案；按照道路交叉口渠化方案，優(yōu)化跨路口節(jié)點(diǎn)的橋跨設(shè)置和橋墩尺寸等；結(jié)合上蓋開發(fā)，優(yōu)化車輛基地結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
六、機(jī)電設(shè)備
原則同意供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、門禁、安防等系統(tǒng)以及控制中心、站臺(tái)門、電扶梯等設(shè)計(jì)方案。下階段，深化各系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)預(yù)留線路延伸至中華門的系統(tǒng)能力，做好車輛基地的特殊消防設(shè)計(jì)。
七、工期
本項(xiàng)目建設(shè)工期約49個(gè)月。
八、概算
核定本工程初步設(shè)計(jì)概算為1513675.95萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)用872165.55萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用453662.02萬(wàn)元；預(yù)備費(fèi)66291.38萬(wàn)元；專項(xiàng)費(fèi)用121557.00萬(wàn)元。項(xiàng)目資金來(lái)源按我委蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2021〕1067號(hào)文執(zhí)行。
九、其他
請(qǐng)嚴(yán)格按照國(guó)家基本建設(shè)程序的規(guī)定抓緊完成后續(xù)工作。在工程建設(shè)中，要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省有關(guān)法律法規(guī)要求，切實(shí)防范政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，狠抓“質(zhì)量、工期、投資”三大控制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，按照相關(guān)規(guī)章制度壓實(shí)項(xiàng)目建設(shè)單位與相關(guān)責(zé)任主體安全生產(chǎn)及監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)防安全生產(chǎn)事故，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行和社會(huì)穩(wěn)定，力爭(zhēng)早日建成通車。
江蘇省發(fā)展改革委
2021年12月7日
江蘇省發(fā)展改革委關(guān)于南京至滁河市域（郊）鐵路一期工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)
一、線路方案
南京至滁河市域（郊）鐵路一期工程起自蘇皖省界滁河，跨湯盤公路、華寶路，止于高科十二路前的高架線終點(diǎn)，線路長(zhǎng)2.952公里。全部為高架線，設(shè)北斗產(chǎn)業(yè)園站（高架站）1座。下階段，結(jié)合外部建設(shè)條件進(jìn)一步優(yōu)化線路平縱斷面設(shè)計(jì)方案。
二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本項(xiàng)目正線為雙線，速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)（預(yù)留140公里/小時(shí)），正線最小線間距4.2米、最大坡度一般25‰（困難30‰）、最小曲線半徑一般1100米，雙塊型軌枕無(wú)砟道床，交流25千伏接觸網(wǎng)牽引供電，市域D型車，站臺(tái)長(zhǎng)度100米，LTE-CBTC信號(hào)系統(tǒng)，最小行車間隔2分鐘。
三、車輛、行車組織與運(yùn)營(yíng)管理
本線采用市域D型車4輛編組（2動(dòng)2拖），單一交路，大站快車+站站停組合運(yùn)行模式。系統(tǒng)規(guī)模24對(duì)/小時(shí)，列車開行對(duì)數(shù)為初期6對(duì)/小時(shí)、近期11對(duì)/小時(shí)、遠(yuǎn)期21對(duì)/小時(shí)。配屬車輛為初期1列/4輛、近期2列/8輛、遠(yuǎn)期3列/12輛。下階段深化列車事故救援處置方案；加強(qiáng)與滁州段工程協(xié)調(diào)，落實(shí)分期開通或一次性開通的前置條件，優(yōu)化綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)方案。
四、土建工程
原則同意北斗產(chǎn)業(yè)園站為路側(cè)兩層高架站，采用四柱三跨框架式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。高架區(qū)間采用30米跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，跨滁河和湯盤公路采用連續(xù)梁。下階段加強(qiáng)水文地質(zhì)勘察，重點(diǎn)做好特殊地質(zhì)條件的處置方案設(shè)計(jì)，深化車站基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案；結(jié)合上蓋開發(fā)方案和交通銜接設(shè)計(jì)，優(yōu)化北斗產(chǎn)業(yè)園站設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制站點(diǎn)設(shè)備管理用房規(guī)模；進(jìn)一步優(yōu)化橋墩尺寸，提升景觀效果。
五、機(jī)電設(shè)備
原則同意供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、門禁、安防等系統(tǒng)以及站臺(tái)門、電扶梯等設(shè)計(jì)方案。下階段，做好與滁州段供電、通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)的方案銜接，保障運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)安全；結(jié)合物業(yè)開發(fā)方案，優(yōu)化北斗產(chǎn)業(yè)園站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；加強(qiáng)沿線電氣設(shè)備等電位連接、接觸網(wǎng)等設(shè)施防雷安全設(shè)計(jì)；落實(shí)站點(diǎn)周邊市政水源，強(qiáng)化消防設(shè)計(jì)。
六、工期
本項(xiàng)目建設(shè)工期約48個(gè)月。
七、概算
核定本工程初步設(shè)計(jì)概算為96695.27萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)用47560.79萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用35624.77萬(wàn)元；預(yù)備費(fèi)4159.28萬(wàn)元；專項(xiàng)費(fèi)用9350.43萬(wàn)元。項(xiàng)目資金來(lái)源按我委蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2021〕1068號(hào)文執(zhí)行。
八、其他
請(qǐng)嚴(yán)格按照國(guó)家基本建設(shè)程序的規(guī)定抓緊完成后續(xù)工作。在工程建設(shè)中，要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省有關(guān)法律法規(guī)要求，切實(shí)防范政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，狠抓“質(zhì)量、工期、投資”三大控制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，按照相關(guān)規(guī)章制度壓實(shí)項(xiàng)目建設(shè)單位與相關(guān)責(zé)任主體安全生產(chǎn)及監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)防安全生產(chǎn)事故，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行和社會(huì)穩(wěn)定，力爭(zhēng)早日建成通車。
