近日，記者從“世界第一特長螺旋隧道——新晉高速韓口隧道BIM技術施工應用”項目部獲悉，該項目創(chuàng)新采用建筑信息建模+(BIM+)技術，通過信息管理系統(tǒng)，集成BIM模型、進度計劃、環(huán)境監(jiān)測、安全監(jiān)測、人員定位等多個子系統(tǒng)，對工程質量、進度、安全、環(huán)保進行全方位控制。

　　“我們不再只把BIM+技術當成簡單的動畫展示工具，而是把它變成了指導工程實施的智慧大腦，讓施工更安全、更高效、更精準。”承建新晉高速韓口隧道的中建路橋集團新晉高速項目部經理穆朝華介紹說，韓口隧道內巖性變化復雜，容易發(fā)生坍塌、巖溶、巖爆，項目人員利用勘測圖紙數據生成地質斷面模型，方便預判風險。在隧道工程中，項目人員根據圍巖的堅硬程度和完整性，劃分了不同的圍巖等級。

　　在BIM+技術繪制的三維圖上，紅色代表危險程度高的Ⅴ級，綠色代表相對安全的Ⅲ級。只需看圖，大家就明白對不同的圍巖要采取不同的開挖方式，對技術難度也能做到心中有數。這套信息系統(tǒng)還連接了洞內空氣質量監(jiān)測設備，實時監(jiān)控施工空氣質量和氧氣含量，保護施工人員健康。

　　BIM+物聯(lián)網技術還讓管理更高效。“我們在隧道口、隧洞內，以及施工臺車上都安裝了攝像頭，在辦公室里就能監(jiān)控視頻，提高了管理效率。施工區(qū)域山高路窄，去現場頗費周折，遇上天氣不好，繞到隧道出口就需要2個小時?，F在通過視頻監(jiān)控發(fā)現問題，工程師可遠程聯(lián)系處理，直接指導、觀看整改，節(jié)省了大量時間。”穆朝華說。

　　此外，隧道施工一般需要提前報工作量，而BIM+工程提取技術可以自動計算每一段工程需要多少鋼筋和混凝土，而且每個批次的材料都上傳了識別碼，一旦發(fā)現問題，可以第一時間追溯同批次產品，精準減少損耗。未來，韓口隧道施工現場還將設置多種傳感器，實時采集地表沉降、拱頂下沉等數據，匯入BIM+進行分析，指導施工監(jiān)控和預警，進一步提升隧道工程的智慧、安全水平。