?。ㄓ浾?謝嘉迪 通訊員 潘盧心)昨日下午,蔡尖尾山2號(hào)(右線)隧道順利貫通,至此,海滄疏港通道主體隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通,項(xiàng)目朝“2022年通車(chē)”又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
隨著一聲沉悶的爆炸聲從洞中傳來(lái),蔡尖尾山2號(hào)隧道中最后一方土墻被成功攻破;站在洞口附近的施工人員齊聲歡呼,慶祝項(xiàng)目主體隧道全線貫通……這一刻他們整整等了1078天。
“海滄疏港通道全線多隧道,其中,以蔡尖尾山2號(hào)隧道最難修筑。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō),該隧道在蔡尖尾山山體內(nèi)與蘆澳路項(xiàng)目形成上下四層立體隧道立交,最大開(kāi)挖面積達(dá)421.73平方米,大小堪比一座標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng),是目前全國(guó)最大斷面地下互通立交隧道;隧道主線周邊地質(zhì)條件復(fù)雜,需穿越6條斷層破碎帶;主線上跨匝道最小凈距不足8米,屬于超小凈距;隧道施工地點(diǎn)緊鄰新橋水庫(kù)、柯坑水庫(kù)兩大庫(kù)區(qū),存有滲水風(fēng)險(xiǎn)……施工難度大、面臨風(fēng)險(xiǎn)高、少有先例借鑒。
在代建單位廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司統(tǒng)籌下,中鐵十二局集團(tuán)有限公司和中鐵十四局集團(tuán)第三工程有限公司等承建單位,以問(wèn)題為導(dǎo)向精準(zhǔn)施策——將“超前水平鉆探+孔內(nèi)成像”等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,與雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、臺(tái)階法等工法結(jié)合,接連克服隧道坍塌、大面積滲水等風(fēng)險(xiǎn)源,確保項(xiàng)目施工順利推進(jìn)。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,待隧道貫通收尾工作結(jié)束后,將開(kāi)展隧道面層混凝土、瀝青鋪設(shè)等路面施工,預(yù)計(jì)明年9月份,海滄疏港通道將實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。
項(xiàng)目介紹
海滄疏港通道
工程全長(zhǎng)約5.3公里,西起海新路與疏港通道立交,東向設(shè)蔡尖尾山1號(hào)、2號(hào)隧道下穿蔡尖尾山,連接馬青路吳冠互通和海滄隧道,屬于城市地下互通立交樞紐工程,是廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分。海滄疏港通道通車(chē)后,將大大改善海滄港區(qū)集疏運(yùn)條件。