11月29日，元陽至綠春高速公路七星寨隧道內(nèi)傳來“砰”的一聲巨響，當(dāng)煙霧散去一縷微光從縫隙外透進來時，現(xiàn)場一片歡騰，數(shù)十名參建人員激動地擁抱在一起。七星寨隧道左幅貫通，這是繼今年8月9日該隧道右幅貫通以來實現(xiàn)的又一重大節(jié)點突破，為元綠高速項目全線建成奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　七星寨隧道

　　據(jù)了解，元綠高速公路主線全長84.884公里，概算總投資143.83億元。全線共設(shè)橋梁97座，隧道2座，橋隧比高達86.26%。而此次貫通的七星寨隧道位于元陽縣馬街鄉(xiāng)，是元綠高速公路項目建設(shè)的重要節(jié)點之一，設(shè)計為分離式隧道，全長2959.71米，最大埋深約為487米。隧道進口緊接昆灣大橋，出口連接安莊特大橋。

　　“七星寨隧道穿越灰?guī)r與花崗巖破碎帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自穩(wěn)性差，洞口仰坡陡立、沖溝發(fā)育、偏壓嚴重，同時受突泥涌水、異常高溫天氣、山體高差大等條件影響，項目自開工建設(shè)以來，一直困難重重。”元綠高速土建三分部現(xiàn)場管理人員姚祥昆介紹說。

　　白那河特大橋

　　元綠高速土建三分部項目經(jīng)理謝自強告訴記者，面對施工難度大、工期緊、外部施工條件復(fù)雜的情況，建設(shè)團隊充分發(fā)揚狼性精神、高原鐵軍精神、工匠精神，精心組織施工，動態(tài)跟蹤設(shè)計，優(yōu)化開挖方案，密切關(guān)注掌子面圍巖變化，根據(jù)圍巖情況及時調(diào)整施工方法，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，高效穩(wěn)步推進隧道施工。

　　小蚌嘎特大橋

　　“生態(tài)敏感、地質(zhì)復(fù)雜、長距離通風(fēng)散煙困難等多項難題，突破了云南建投集團在建高速公路隧道的建設(shè)新難度。” 謝自強說，為了安全快速推進，項目參建單位針對隧道施工風(fēng)險，建立了一套較完善的安全風(fēng)險評估體系，配合超前地質(zhì)預(yù)報、動態(tài)支護設(shè)計等系統(tǒng)的運用，前后用三年多時間，確保了隧道的安全高效貫通。

　　“七星寨隧道的順利貫通，是元綠高速公路建設(shè)取得的重要階段性成果，也為業(yè)內(nèi)隧道建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗借鑒。除了隧道外，白那河特大橋、小蚌嘎特大橋等其他關(guān)鍵性工程也在穩(wěn)步推進中。”云南基投公司總經(jīng)理助理張新尚興奮地說。

　　白那河特大橋

　　記者：楊會國 通訊員：毛靜媚 李海花 文 圖