近日，隨著一聲巨響，元陽至綠春高速公路七星寨隧道右幅順利貫通，標志著我州罕見的有毒有害氣體隧道掘進難題順利攻破，實現(xiàn)了“零事故、零傷亡”的貫通目標。

　　七星寨隧道右幅順利貫通

　　七星寨隧道位于元陽縣馬街鄉(xiāng)，是元綠高速公路項目重要節(jié)點之一。七星寨隧道設計為分離式隧道，右幅長2947米，最大埋深約為477.35米，已順利貫通；左幅長2959.71米，最大埋深約487.67米，剩余134.4米。該隧道屬剝蝕中低山地貌，穿越紅河斷裂帶，地理環(huán)境極為復雜，匯集了有害氣體（硫化氫）、隧道圍巖破碎、塌腔嚴重、高地熱等不良地質(zhì)施工難題。

　　工作人員對隧道進行檢測

　　據(jù)元綠項目公司副總經(jīng)理張曉龍介紹，七星寨隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)硫化氫有害氣體后，公司即刻成立了安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導小組，加強現(xiàn)場通風，采取有效措施降低硫化氫氣體濃度。“因為有害氣體濃度高，每掘進一米都充滿未知與挑戰(zhàn)，只有參與其中的人才知道貫通來之不易。”張曉龍感慨地說。

　　澆筑施工

　　除了有害氣體，隧道內(nèi)平均溫度基本在40℃以上，因此，在施工過程中，需要外運大量冰塊降溫，工人們經(jīng)常頂著高溫、佩戴防毒面罩進行施工。由于沒有可借鑒的施工經(jīng)驗，施工單位多次邀請行業(yè)知名專家現(xiàn)場會勘，研究有害氣體的處理方案。同時建立“特殊地質(zhì)專業(yè)研究實習基地”，組織管理人員、作業(yè)人員共同學習，掌握有害氣體的防范知識，研討具體的施工方法、工藝標準。

　　進行隧道支撐

　　在拼搏實干中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中拼搏實干。該公司經(jīng)過反復現(xiàn)場驗證，形成了一套針對多種有害氣體的控制標準和施工方法，成功解決了高濃度、有害氣體隧道施工難題。為確保施工安全，還購置了防毒面具、防護服等防護用品，成功解決了隧道有害氣體施工難題。同時，采用TSP超前預報、地質(zhì)雷達監(jiān)測、紅外探水等措施加強預測，并采用超前全斷面徑向注漿等技術(shù)，確保施工過程安全可控。

　　襯臺施工

　　據(jù)了解，元綠高速公路開工以來，始終以“高標準、嚴要求、零容忍”的工作態(tài)度，貫徹集團“四保一控一樹”建設要求，有效組織各參建單位打硬仗、闖難關(guān)，攻克一個又一個技術(shù)難點。在施工過程中，通過不斷優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌各參建單位解決制約項目進展的重點難點問題，隧道施工嚴格按照“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤測量、二襯緊跟”的要求，以嚴謹務實的工作作風，規(guī)范推進項目建設，為保證項目快速推進打下堅實基礎。

　　七星寨隧道右幅順利貫通

　　據(jù)悉，元綠高速公路項目線路總長81.67公里，其中，主線長57.45公里，元陽機場連接線長24.22公里，概算總投資143.83億元。全線共設橋梁97座，隧道27座，互通立交3座，主線橋隧比達86.26%。元綠高速公路建成后，通車時間將縮短至1小時，對改善紅河州交通基礎設施條件及滿足項目沿線日益增長的交通需求、緩解現(xiàn)有公路壓力具有十分重要的意義。