11月18日上午，隨著首片重達800噸的高鐵箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，連接川陜革命老區(qū)的漢巴南高鐵迎來施工的關鍵節(jié)點，標志著全線已由線下施工正式轉入高鐵的上部結構施工階段。

　　漢巴南高鐵連接了川陜革命老區(qū)的漢中、巴中和南充，正線全長290公里，行車時速250公里，巴中至南充的148公里路段設計上采用了“以橋代路、以隧代路”的選線原則，橋梁和隧道的長度約占線路總長的70%，從而最大限度的減少工程建設對沿線生態(tài)環(huán)境和基本農田的影響，施工現場設置了環(huán)保重點整治區(qū)，實施全天候定時、定點巡檢，確保農田、水源等不受污染。

　　據參建的施工單位中鐵十八局漢巴南高鐵4標項目負責人介紹，由于線路坡度大，墩高落差大，架梁作業(yè)的最大傾斜度達到25‰，需要實時監(jiān)控、調整架橋機的受力平衡參數，保證高精度和安全性，力爭在明年9月底之前完成架梁作業(yè)，確保主體工程按期貫通，鋪軌不擋道。

　　據了解，作為成渝地區(qū)雙城經濟圈和區(qū)域經濟協(xié)作發(fā)展的重大交通工程，漢巴南高鐵向南可與成達萬高鐵、蘭渝鐵路和達成鐵路相接，向北可與西成高鐵相接，串聯起“西安、成都、重慶”西三角，將有效完善國家中長期鐵路網和成渝地區(qū)城際鐵路網，對促進川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)經濟社會的快速發(fā)展，鞏固脫貧攻堅成果，發(fā)展紅色生態(tài)旅游將發(fā)揮重要作用。