?。ㄓ浾?張穎）9日11時16分，歷經(jīng)530多個日夜奮戰(zhàn)，中鐵十六局集團承建的翔安機場高速公路2標項目巷東隧道右洞順利貫通。這標志著全線重難點和控制性工程——超大斷面特大跨度的巷東隧道全隧貫通，比預期提前6個月。

　　作為《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）》“第三縱”福廈線支線的組成部分，翔安機場高速公路主線工程路線全長10公里，計劃2023年建成通車。它對完善福建省高速公路網(wǎng)布局，提升區(qū)域交通出行服務(wù)水平，加快形成廈門翔安機場作為國際樞紐機場的集疏運體系，促進閩西南經(jīng)濟協(xié)作區(qū)發(fā)展都具有重要意義。

　　巷東隧道位于廈門市翔安區(qū)境內(nèi)，是國內(nèi)少見的雙向八車道（單洞4車道）隧道，具有跨度大斷面大的特點。項目總工程師姚加煥列舉了這樣一組數(shù)據(jù)：作為四車道隧道，最小凈距僅42米，最大開挖寬度22.18米，高度10.51米（不含仰拱），開挖斷面面積達244.49平方米。而且隧道扁平率低，且沿線發(fā)育4條與隧道斜交的斷裂破碎帶。“地質(zhì)條件復雜，施工難度大。國內(nèi)外都沒有系統(tǒng)適用的設(shè)計與施工方法及相應的配套技術(shù)。”姚加煥告訴記者。

　　工期緊任務(wù)重，在困難面前，技術(shù)團隊加強與高等院校產(chǎn)學研合作，通過試驗段施工，調(diào)整采用了“上臺階CD+三臺階法”施工，實現(xiàn)了隧道施工弱爆破、少擾動、強支護、快封閉的目標。在優(yōu)化工法的同時，項目技術(shù)團隊強化施工組織，將單向掘進改為雙向掘進，大力推行隧道信息化、機械化、標準化施工。

　　項目經(jīng)理史智超告訴記者：“我們將高速鐵路隧道施工的成套設(shè)備、工藝引入高速公路隧道施工，保障施工安全的同時還大大提高了工效，比預定工期提早半年貫通。”

　　超前探孔孔內(nèi)成像技術(shù)準確研判圍巖地質(zhì)情況，自行式液壓棧橋進一步實現(xiàn)了仰拱施工全工序流水作業(yè)。新型輕質(zhì)材料逃生管和隧道施工救生艙的應用，大大提高了施工安全保障水平。污水循環(huán)處理系統(tǒng)處理隧道內(nèi)施工廢水，達到污水零排放，實現(xiàn)綠色環(huán)保施工……項目工地里處處可見智慧的光芒。