10月6日，來都高速大羅高架特大橋首片60m鋼梁吊裝成功，標(biāo)志著項(xiàng)目在打通大羅高架特大橋架梁通道上取得了新突破。

　　大羅高架特大橋是來都高速“七隧八橋一樞紐”十六個(gè)關(guān)鍵控制性工程之一，位于廣西都安縣境內(nèi)，起于古楓村，終于百補(bǔ)村，沿著紅水河河岸、S211省道而建。上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁、鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，左線共149跨，橋梁全長5989m，為來都高速最長的橋梁。本次吊裝的鋼梁位于大羅高架特大橋第140跨，為跨越地下河出水口所設(shè)計(jì)的60米大跨度鋼混組合梁。

　　該位置山坡陡峭，地形狹窄，且地下河出水口位于橋下方，受地形條件限制，無法按常規(guī)工藝使用臨時(shí)墩就地組裝鋼梁，給大橋架設(shè)帶來了巨大困難。同時(shí)，該跨為架梁通道上的一個(gè)重要卡點(diǎn)，直接制約著服務(wù)區(qū)液壓模板梁場的產(chǎn)能。面對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境，指揮部組織施工單位采用鋼梁陸地拼裝+橫向滑移技術(shù)，為解決架橋通道重要卡點(diǎn)提出了新的辦法，安全有序地推進(jìn)鋼梁吊裝。

　　融媒體記者 韋立標(biāo) 通訊員 白佩宇 韋國