全程跟蹤、還原車輛軌跡，多場景應(yīng)用5G，已在滬寧高速無錫段建成42km車道級(jí)管控應(yīng)用實(shí)施示范區(qū)，智能化管控通行速度顯著提升……經(jīng)過一年的研究，《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》重大專項(xiàng)聚焦智慧高速建設(shè)需求，在智慧高速分級(jí)建設(shè)體系標(biāo)準(zhǔn)、全景細(xì)顆粒度感知體系建設(shè)、車路協(xié)同控制等核心技術(shù)等方面取得關(guān)鍵進(jìn)展，形成了一系列成果，能有效指導(dǎo)示范工程的建設(shè)需求。

　　該專項(xiàng)研究明確了智慧高速分級(jí)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，面向智慧高速運(yùn)營管理需求和車路協(xié)同發(fā)展方向，從核心功能、車路協(xié)同程度等方面劃分智慧高速等級(jí)，明確江蘇省智慧高速分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和分階段建設(shè)路線；構(gòu)建了全景細(xì)顆粒度精準(zhǔn)協(xié)同感知體系，提出多型感知設(shè)備一體化布設(shè)方法，通過多源高維數(shù)據(jù)融合，可實(shí)現(xiàn)車輛軌跡的全程跟蹤與還原，動(dòng)態(tài)識(shí)別和分析交通運(yùn)行狀態(tài)，輔助運(yùn)營管理決策。

　　該研究開展了5G通信技術(shù)應(yīng)用，以“宏站為主，微站為輔”為原則，提出了5G基站網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)強(qiáng)布設(shè)方案，從調(diào)度、清障、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、服務(wù)區(qū)等業(yè)務(wù)角度豐富5G通信應(yīng)用場景，推動(dòng)5G技術(shù)落地。

　　該研究還進(jìn)一步深化飽和流量智慧化協(xié)同管控，提出低偏離度可變限速控制、峰谷流量調(diào)配差異化收費(fèi)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)決策等關(guān)鍵技術(shù)，保障車輛通行效率與行車安全；推進(jìn)開放場景自動(dòng)駕駛測試，提出基于車輛軌跡的危險(xiǎn)駕駛行為識(shí)別方法，探索研究貨車專用道的動(dòng)態(tài)啟閉條件及設(shè)置方案，開展自動(dòng)駕駛仿真測試，為后續(xù)開放場景測試建立基礎(chǔ)。

　　目前該專項(xiàng)研究已在滬寧高速無錫段建成了42km車道級(jí)管控應(yīng)用實(shí)施示范區(qū)，涵蓋應(yīng)急車道管控、匝道管控、可變限速、貨車專用道管控等場景，有效協(xié)助滬寧高速飽和流量路段實(shí)現(xiàn)智能化管控。

　　今年以來，滬寧高速無錫段常態(tài)化啟用匝道智能管控系統(tǒng)211次，累計(jì)時(shí)長599小時(shí)，配合物理管控設(shè)施，管控樞紐互通并流車輛44.95萬輛。根據(jù)流量變化情況，分段啟用大流量車道管控系統(tǒng)1068小時(shí)；通過專用誘導(dǎo)屏以及高德導(dǎo)航語音提示，高峰流量時(shí)段增加車輛通過39萬輛，通行效率提升7%，通行速度提升24%，管控效果明顯。

　　下一階段，滬寧高速還將延伸智慧場景，增加重點(diǎn)營運(yùn)車輛跟蹤與監(jiān)督、危險(xiǎn)駕駛行為誘導(dǎo)、突發(fā)應(yīng)急遠(yuǎn)程調(diào)度指揮等場景，預(yù)計(jì)于2022年投入運(yùn)行。（廳科技處）