9月19日，隨著主橋中跨合龍段最后一方混凝土澆筑完成，四川九綿高速LJ11標(biāo)厄里村特大橋主橋右幅順利合龍，為大橋全線貫通按下了“快進(jìn)鍵”。

　　厄里村特大橋作為九綿高速重點(diǎn)控制性工程，全長2.83公里，由中交一公局第七工程有限公司承建；主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，全長210米，最大跨度100米；主墩為雙肢空心薄壁墩，最高墩達(dá)80米，相當(dāng)于27層樓房高。

　　主橋中跨合龍是該工程施工進(jìn)度的重要節(jié)點(diǎn)之一，也是施工控制中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的關(guān)鍵工序，尤其對氣溫環(huán)境有著極其苛刻的要求。為保障大橋合龍順利完成，項(xiàng)目部精心組織、認(rèn)真謀劃，將砼澆筑時(shí)間選在一天中氣溫較低、溫差較小的時(shí)間段，同時(shí)保證新澆筑的砼要保證在氣溫上升時(shí)以受壓狀態(tài)達(dá)到終凝，從而預(yù)防合龍段砼的開裂。項(xiàng)目工程技術(shù)質(zhì)量團(tuán)隊(duì)對合龍段模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、勁性骨架的鎖定及合龍段配重等每一道工序進(jìn)行了細(xì)致檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。

　　九綿高速建成后，將成為四川和甘肅兩省之間的一條南北向快速通道，并與成都經(jīng)都江堰、汶川、松潘至九寨溝共同構(gòu)建四川省的黃金旅游線路九環(huán)線，形成一條新的出川通道。屆時(shí)，成都到九寨溝的車程將從8個(gè)小時(shí)縮短為4個(gè)小時(shí)。