在2018年12月19日的時候，廣西連通廣東、湖南的交通要道連山至賀州高速公路(廣西段)舉行了開工儀式，當(dāng)時計劃四年建成通車。

　　可惜的是，這條高速公路只進(jìn)行了一場轟轟烈烈的開工儀式，然后就沒有了下文。當(dāng)時投資建設(shè)這條高速公路的企業(yè)是強(qiáng)榮控股集團(tuán)有限公司和江蘇中南建筑產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，其中江蘇中南建筑產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司是法定中標(biāo)人，強(qiáng)榮控股集團(tuán)有限公司是后來才引入的第三方投資人。

　　今年9月份，賀州市發(fā)布成立連山至賀州公路（廣西段）項目協(xié)議解除工作領(lǐng)導(dǎo)小組的通知，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)統(tǒng)籌推進(jìn)連賀高速項目建設(shè)，依法依規(guī)解除連賀高速相關(guān)協(xié)議，協(xié)調(diào)解決協(xié)議解除過程中出現(xiàn)的各種困難和問題。

　　這則通知也說明，賀州將解除與原來連山至賀州高速公路(廣西段)投資方的關(guān)系，啟動高速公路新的建設(shè)。連賀高速可以說是廣西高速少有的出現(xiàn)這樣情況的高速公路。此前，柳州鹿寨至桂林陽朔的陽鹿高速是廣西唯一一條建了一半然后爛尾多年后才復(fù)工建設(shè)的高速公路。

　　9月17日，連山至賀州公路（廣西段）再次啟動了項目投資人招標(biāo)。此次招標(biāo)采用建設(shè)-運營-移交（Build-Operate-Transfer）即BOT模式。項目計劃今年12月動工建設(shè)。

　　連山至賀州公路（廣西段）并不是很長，主線里程長只有約47.477公里，但是卻是廣西東進(jìn)北上又一條大通道。這段路如果修通，從賀州東去往湖南郴州、江西贛州以及福建等地，北上長沙等地都更加便捷。同時，這條高速也可以成為賀州南下珠三角地區(qū)又一條高速公路。