9月15日上午10點左右宜馬快速通道

　　竺山湖隧道

　　馬山側首次順利回水

　　預計今天中午

　　完成回水作業(yè)

　　本次回水位置

　　為中交隧道局承建

　　YMA02標段湖域段2#倉

　　回水量達16.3萬立方米

　　覆蓋湖域面積達7.8萬平方米

　　隧道主體“潛入”湖底

　　標志著“陸島轉換”形成

　　竺山湖隧道

　　是工程的重點難點所在

　　東起馬山半島

　　穿越竺山湖至周鐵鎮(zhèn)登陸

　　全長7.81公里

　　隧道采用一級公路標準建設

　　設計速度100公里/小時

　　雙向6車道

　　該隧道采用堰筑明挖法

　　從岸邊向湖中逐段分倉推進

　　先采用鋼圍堰進行隔水

　　然后抽水進行隧道明挖施工

　　此后每完成一倉主體建設

　　便進行回土、回水作業(yè)

　　逐倉恢復湖面

　　隧道內(nèi)部

　　采用“兩孔一管廊”結構型式

　　施工作業(yè)車輛來往于兩側行車孔

　　單孔凈寬17.45米

　　凈高7.35-8.35米

　　中間為管廊

　　無錫市城市重點建設項目管理中心

　　宜馬項目辦副主任陳磊

　　隧道馬山側長約3.74公里，設計包含臨時大堤倉共10倉，按照四倉流水進行施工。現(xiàn)在主體結構施工已推進到第四倉，鋼板樁圍堰正在進行第五倉施工。

　　克服重重困難 確保施工進展

　　據(jù)了解，施工過程中，項目先后克服了長距離雙排鋼圍堰插打、超長超寬復合地層基坑圍護施工、超大斷面大體積混凝土抗裂及防水質(zhì)量控制、分倉流水工序交叉協(xié)同建設、穿越太湖流域國家級生態(tài)保護紅線區(qū)生態(tài)環(huán)水保及防汛度汛等諸多難題。

　　同時，本次回水作業(yè)，經(jīng)受了臺風與疫情的雙重考驗。面對臺風“煙花”的強勢來襲，項目黨員突擊隊在兩個小時內(nèi)，成功轉移800余人。疫情爆發(fā)后，項目部防疫生產(chǎn)兩手抓，倒排工期，協(xié)調(diào)現(xiàn)場問題，為隊伍提供良好的作業(yè)條件。