9月15日上午10點(diǎn)左右宜馬快速通道

　　竺山湖隧道

　　馬山側(cè)首次順利回水

　　預(yù)計(jì)今天中午

　　完成回水作業(yè)

　　本次回水位置

　　為中交隧道局承建

　　YMA02標(biāo)段湖域段2#倉(cāng)

　　回水量達(dá)16.3萬(wàn)立方米

　　覆蓋湖域面積達(dá)7.8萬(wàn)平方米

　　隧道主體“潛入”湖底

　　標(biāo)志著“陸島轉(zhuǎn)換”形成

　　竺山湖隧道

　　是工程的重點(diǎn)難點(diǎn)所在

　　東起馬山半島

　　穿越竺山湖至周鐵鎮(zhèn)登陸

　　全長(zhǎng)7.81公里

　　隧道采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

　　設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)

　　雙向6車(chē)道

　　該隧道采用堰筑明挖法

　　從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn)

　　先采用鋼圍堰進(jìn)行隔水

　　然后抽水進(jìn)行隧道明挖施工

　　此后每完成一倉(cāng)主體建設(shè)

　　便進(jìn)行回土、回水作業(yè)

　　逐倉(cāng)恢復(fù)湖面

　　隧道內(nèi)部

　　采用“兩孔一管廊”結(jié)構(gòu)型式

　　施工作業(yè)車(chē)輛來(lái)往于兩側(cè)行車(chē)孔

　　單孔凈寬17.45米

　　凈高7.35-8.35米

　　中間為管廊

　　無(wú)錫市城市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理中心

　　宜馬項(xiàng)目辦副主任陳磊

　　隧道馬山側(cè)長(zhǎng)約3.74公里，設(shè)計(jì)包含臨時(shí)大堤倉(cāng)共10倉(cāng)，按照四倉(cāng)流水進(jìn)行施工。現(xiàn)在主體結(jié)構(gòu)施工已推進(jìn)到第四倉(cāng)，鋼板樁圍堰正在進(jìn)行第五倉(cāng)施工。

　　克服重重困難 確保施工進(jìn)展

　　據(jù)了解，施工過(guò)程中，項(xiàng)目先后克服了長(zhǎng)距離雙排鋼圍堰插打、超長(zhǎng)超寬復(fù)合地層基坑圍護(hù)施工、超大斷面大體積混凝土抗裂及防水質(zhì)量控制、分倉(cāng)流水工序交叉協(xié)同建設(shè)、穿越太湖流域國(guó)家級(jí)生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)區(qū)生態(tài)環(huán)水保及防汛度汛等諸多難題。

　　同時(shí)，本次回水作業(yè)，經(jīng)受了臺(tái)風(fēng)與疫情的雙重考驗(yàn)。面對(duì)臺(tái)風(fēng)“煙花”的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，項(xiàng)目黨員突擊隊(duì)在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，成功轉(zhuǎn)移800余人。疫情爆發(fā)后，項(xiàng)目部防疫生產(chǎn)兩手抓，倒排工期，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，為隊(duì)伍提供良好的作業(yè)條件。