9月10日13時30分國內(nèi)最重的懸澆法T形剛構轉(zhuǎn)體橋

　　云南楚（雄）大（理）

　　高速公路擴容工程廣通樞紐

　　連接線上跨成昆鐵路立交橋

　　采用轉(zhuǎn)體法施工

　　將重達2.36萬噸的懸澆T型剛構橋

　　完成72度轉(zhuǎn)體

　　成功跨越成昆鐵路

　　刷新了全國懸澆法施工

　　跨鐵路T型剛構轉(zhuǎn)體橋的新紀錄

　　標志著我國地質(zhì)復雜地區(qū)

　　橋梁建設再次取得新突破

　　廣通樞紐連接線上跨成昆鐵路立交橋

　　由云南交投集團牽頭投資建設

　　云嶺建設有限公司總承包

　　大橋轉(zhuǎn)體梁長度為167.3米

　　橋面寬27.7米

　　轉(zhuǎn)體重量2.36萬噸

　　是目前國內(nèi)單體最重的

　　跨鐵路T型剛構轉(zhuǎn)體橋

　　橋面面積相當于10個標準籃球場

　　重量相當于1000輛載重卡車

　　從當天上午10時01分起，兩臺自動連續(xù)千斤頂牽引帶動球鉸、上部墩身和梁體，沿球鉸中心順時針旋轉(zhuǎn)。經(jīng)過210分鐘的旋轉(zhuǎn)，大橋整體轉(zhuǎn)動72度，精準抵達設計位置。13時50分，在轉(zhuǎn)體完成20分鐘后，一趟趟列車在大橋下飛速穿過，成昆鐵路又開始繁忙起來。

　　廣通樞紐連接線上跨成昆鐵路立交橋是云南楚（雄）大（理）高速公路擴容工程的重要控制性工程，位于云南省楚雄彝族自治州境內(nèi)，全長176米。由于立交橋需上跨新、老成昆線等4條鐵路，線路上每天有60多趟客貨列車經(jīng)過，如果采用傳統(tǒng)方法施工，將嚴重影響成昆鐵路的運行。為了最大限度降低對鐵路運輸?shù)挠绊?，充分利用鐵路運輸列車運行間隙，該懸澆T構橋采用墩底平面轉(zhuǎn)體法施工，橋梁澆筑好后，原本和鐵路平行，通過球鉸旋轉(zhuǎn)，最終讓橋梁上跨鐵路，到達設計橋位。

　　楚大高速公路擴容工程路線全長200.5公里，是國家高速G56杭州至瑞麗高速公路云南境內(nèi)的重要組成部分，是我國連接東南亞、南亞國家的又一條國際大通道，項目輻射8個少數(shù)民族集聚的地區(qū)，建成后昆明到大理車程有望縮短至2.5小時，將惠及滇西地區(qū)1370萬人。