近日公司參建的南通繞城高速項(xiàng)目一工區(qū)

　　1#預(yù)制中心順利通過(guò)各方驗(yàn)收

　　無(wú)障礙段落施工準(zhǔn)備全部落實(shí)到位

　　實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)場(chǎng)”、“快推進(jìn)”

　　在總承包部三大工區(qū)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃考核中表現(xiàn)優(yōu)異

　　獲90萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)金額

　　為項(xiàng)目正式進(jìn)入建設(shè)期創(chuàng)造有利條件

　　讓我們一起探秘

　　項(xiàng)目榮獲嘉獎(jiǎng)背后的實(shí)力“建”證~

　　01

　　預(yù)制“提”效，質(zhì)量管控精益求精

　　通過(guò)混凝土預(yù)制構(gòu)件加工廠(chǎng)

　　集中預(yù)制箱涵、通道等小型構(gòu)件

　　實(shí)現(xiàn)小型混凝土預(yù)制構(gòu)件統(tǒng)一生產(chǎn)、調(diào)配

　　建立現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)

　　采用固定鋼模板成批量預(yù)制箱梁或空心板

　　實(shí)現(xiàn)梁板集中生產(chǎn)、存放、調(diào)配

　　提高橋梁上部結(jié)構(gòu)施工效率

　　采用工廠(chǎng)化、機(jī)械化預(yù)制加工鋼箱梁拼裝構(gòu)件

　　通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接

　　減小現(xiàn)場(chǎng)施工難度

　　制作鋼筋加工胎架

　　提高預(yù)制中心鋼筋連接精度

　　控制鋼筋綁扎間距及鋼筋保護(hù)層

　　提高成品合格率

　　02

　　科技“筑”力，創(chuàng)新工藝打造精品

　　采用BIM技術(shù)建立場(chǎng)站BIM模型

　　合理規(guī)劃調(diào)度梁場(chǎng)、混凝土攪拌站

　　材料倉(cāng)庫(kù)等生產(chǎn)要素資源

　　便于施工人員的現(xiàn)場(chǎng)管理

　　有效提高生產(chǎn)效率

　　積極應(yīng)用BIM、AI識(shí)別及

　　智能張拉、智能壓漿、鋼筋數(shù)控加工等

　　多項(xiàng)信息化、智能化技術(shù)

　　著力提升施工工藝創(chuàng)新水平

　　03

　　智慧“控”網(wǎng)，模式轉(zhuǎn)型示范引領(lǐng)

　　打造“智慧梁場(chǎng)”系統(tǒng)

　　利用信息化技術(shù)

　　將梁場(chǎng)內(nèi)各方施工資源進(jìn)行集成管理

　　具備生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、材料管理、環(huán)保管理功能

　　實(shí)現(xiàn)工單派發(fā)及管理、施工工序管理

　　利用智慧工地平臺(tái)系統(tǒng)

　　實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)海量數(shù)據(jù)的“云匯聚”

　　植入大數(shù)據(jù)及AI能力

　　使工地管理和服務(wù)方式從傳統(tǒng)單一、被動(dòng)、粗放

　　的方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一、主動(dòng)和高效的智慧管理模式

　　快速建立工地“管理+服務(wù)”的智慧體系

　　實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)管理工地到智慧工地的轉(zhuǎn)型

　　04

　　物聯(lián)“減”負(fù)，輕裝上陣攻堅(jiān)創(chuàng)效

　　通過(guò)建立現(xiàn)場(chǎng)全封閉混凝土攪拌站

　　采用自動(dòng)化機(jī)械進(jìn)行材料配比

　　自動(dòng)化輸送并攪拌生產(chǎn)

　　最大程度減小對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

　　建立自動(dòng)噴淋系統(tǒng)

　　通過(guò)系統(tǒng)控制

　　定期對(duì)已澆筑完成的箱梁噴淋養(yǎng)護(hù)

　　從而減少勞務(wù)用工量，實(shí)現(xiàn)降本增效

　　項(xiàng)目水泥攪拌樁設(shè)備均安裝智能管控設(shè)備

　　監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)攪拌深度、噴漿壓力

　　噴漿流量、段漿量、總漿量、鉆進(jìn)/提升速度

　　鉆桿電流、鉆桿傾角、成樁時(shí)間等

　　數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警分析

　　每根樁數(shù)據(jù)進(jìn)行快速存儲(chǔ)

　　通過(guò)平臺(tái)可查閱生產(chǎn)記錄

　　使每根樁施工質(zhì)量具有可追溯性

　　項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　△項(xiàng)目效果圖

　　通錫高速公路海門(mén)至通州段（南通繞城高速公路）項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)約65.885公里，全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h，建設(shè)工期預(yù)計(jì)為三年。其中公司參建的一工區(qū)海門(mén)段（K0+000～K16+197.628）起自海門(mén)市沿江高等級(jí)公路，止于海門(mén)和通州交界處，主線(xiàn)全長(zhǎng)16.198km。海門(mén)段設(shè)置樞紐互通2處，主線(xiàn)收費(fèi)站1處，匝道收費(fèi)站1處。目前，項(xiàng)目大型臨時(shí)設(shè)施搭建已完成，處于施工準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)9月中下旬正式進(jìn)入建設(shè)期，屆時(shí)項(xiàng)目將進(jìn)入大干快上階段。