湖南

　　2021年8月27日，《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》在湖南省人民政府網(wǎng)站正式發(fā)布。

　　其中指出，“十三五”時期，湖南省綜合交通運輸體系建設取得了歷史性成就，五年完成綜合交通投資約5500億元，人民群眾獲得感和滿意度明顯提升，有力支撐了決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會。

　　與此同時，湖南省綜合交通運輸體系建設仍處于構(gòu)骨架、暢動脈的攻堅期，處于補短板、通循環(huán)的提升期，發(fā)展不平衡、不充分的現(xiàn)象仍然較為突出，交通運輸與全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展和建設現(xiàn)代化新湖南的總體要求相比還存在一定差距。主要表現(xiàn)：一是中部大通道大樞紐建設仍需錨固。鐵路、高速公路等通道聯(lián)通不足，國家規(guī)劃的主通道尚有多處未打通。各種運輸方式銜接依然不足，集疏運通道及轉(zhuǎn)運接駁系統(tǒng)有待加強。二是城鄉(xiāng)區(qū)域交通統(tǒng)籌發(fā)展仍顯不足。長株潭都市圈內(nèi)部交通和對外輻射銜接尚存在短板，大中城市內(nèi)部交通擁堵問題日益凸顯，欠發(fā)達地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)交通還存在瓶頸制約。三是優(yōu)質(zhì)運輸服務供給水平有待增強。貨物多式聯(lián)運、旅客聯(lián)程聯(lián)運比重偏低，定制化、個性化、專業(yè)化運輸服務供給不足。物流運輸總體效率不高，物流降本增效和供應鏈體系建設需加快推進。四是智慧綠色安全發(fā)展能力仍待提升。智能交通技術(shù)深度和廣度有待拓展，交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排等工作需持續(xù)加強，交通安全形勢依然嚴峻，應急保障能力有待提升。

　　“十四五”發(fā)展目標如下：至2025年，湖南省基本形成內(nèi)暢外聯(lián)、城鄉(xiāng)一體、治理先進、協(xié)同高效、綠色安全的交通發(fā)展新格局，湖南在國家綜合交通樞紐中的地位進一步提升。

　　到2035年，總體建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，全面建成長株潭國家綜合交通樞紐以及各市州區(qū)域綜合交通樞紐，全面形成具有全球資源配置能力的綜合交通網(wǎng)絡，與國際主要城市順暢通達，與國內(nèi)各經(jīng)濟板塊立體便捷暢達，省內(nèi)市縣高效聯(lián)通，鄉(xiāng)村節(jié)點全面覆蓋，交通供需高度匹配，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，交通運輸全面適應人民日益增長的美好生活需要。

　　天津

　　2021年08月18日，天津市人民政府辦公廳印發(fā)《天津市綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃》。

　　其中指出，“十三五”期間，區(qū)域鐵路建設實現(xiàn)同圖同步，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃、京津冀核心區(qū)鐵路樞紐總圖規(guī)劃獲批，四條高鐵通北京（京津、京滬、京濱、津興鐵路）、一條高鐵通雄安（津保鐵路）格局正在加快形成，初步實現(xiàn)京津雄0.5至1小時通達。

　　市域貨運鐵路環(huán)線基本建成，建成大北環(huán)、西南環(huán)線、南港鐵路和進港三線等鐵路及新港北集裝箱中心站，建成南疆礦石鐵路等鐵路專用線，基本形成環(huán)放式市域貨運鐵路網(wǎng)和“北進北出、南進南出”集疏港鐵路網(wǎng)。

　　鐵路客運服務更加便捷惠民，京津城際延長線實現(xiàn)公交化運行，成功開行津薊市郊列車、京薊城際列車。

　　同時明確發(fā)展目標：到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。國際性綜合交通樞紐城市地位進一步凸顯，全面建成世界一流智慧綠色國際海港樞紐、國際航空物流中心和區(qū)域航空樞紐。

　　綜合立體交通網(wǎng)連通效能進一步增強，基本實現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”（雙城之間20分鐘通達、京津雄30分鐘通達、京津冀主要城市60分鐘通達、全國主要城市180分鐘通達）、“3—1—2—3快貨物流圈”（京津冀主要城市3小時送達、國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。交通基礎設施質(zhì)量、智能化與綠色化水平和安全保障能力居全國前列，交通運輸全面適應人民日益增長的美好生活需要，支撐天津市基本建成社會主義現(xiàn)代化大都市。

　　上海

　　2021年7月22日，上海市人民政府印發(fā)《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。

　　其中指出，“十三五”以來，上海按照“管為本、重體系、補短板”的指導思想，不斷完善“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化”的綜合交通體系，“十三五”規(guī)劃目標總體執(zhí)行良好，重點任務和重大項目有序推進，重要指標基本符合預期。

　　國際航運中心基本建成，航運服務水平穩(wěn)步提高。長三角互聯(lián)互通水平提高，一體化協(xié)作機制逐步完善。公交都市建設持續(xù)推進，城市交通運行總體有序。交通節(jié)能減排取得進展，綠色交通理念逐步深入。交通綜合管理水平不斷提升，實事項目加快推進。

　　明確發(fā)展目標：“十四五”時期，持續(xù)完善以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系，堅持強樞紐、織網(wǎng)絡、提品質(zhì)、優(yōu)治理、促轉(zhuǎn)型的總體思路，打造“立體融合、人本生態(tài)、智慧高效”的高質(zhì)量、現(xiàn)代化綜合交通體系，實現(xiàn)國際航運中心世界一流、區(qū)域一體化交通互聯(lián)互通水平全國領先、綜合運輸服務品質(zhì)一流、交通治理能力現(xiàn)代化水平全面提升。

　　立體融合。圍繞國際航運中心、長三角一體化和具有世界影響力的現(xiàn)代化國際大都市建設，全力提升“海、陸、空”全方位融合的綜合立體交通體系，提升樞紐輻射和連通能力，提高交通運輸協(xié)調(diào)整合能力。

　　人本生態(tài)。緊緊圍繞人文之城、生態(tài)之城建設，營造富有魅力的交通環(huán)境、快慢相宜的交通條件、可持續(xù)的綠色交通模式、可化解和抵御風險的交通能力，為市民提供更多更舒適的出行空間。

　　智慧高效。圍繞創(chuàng)新之城、智慧之城建設，積極打造交通新技術(shù)示范應用新高地、交通服務智能化新典范，提高城市交通綜合治理現(xiàn)代化水平，人暢其行，物暢其流。

　　山東

　　2021年7月19日，山東省人民政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。

　　其中明確，“十三五”時期，山東高速（城際）鐵路、高速公路里程分別達到2110、7473公里，民用運輸機場覆蓋10個設區(qū)市，實現(xiàn)高速鐵路“環(huán)魯行”、高速公路“縣縣通”、村內(nèi)道路基本“戶戶通”，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通客車。內(nèi)河干線航道建設全面推進，基本實現(xiàn)千噸級船舶由東平湖直達長江。城市軌道交通運營里程達到339公里，濟南、青島進入地鐵時代。

　　綜合運輸服務能力穩(wěn)步提升，2020年山東省綜合運輸客、貨運量達到3.4億人、31.5億噸，沿海港口貨物吞吐量達到16.9億噸，居全國第2位。

　　創(chuàng)新能力顯著增強，青島港建成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、全球技術(shù)領先的全自動化集裝箱碼頭。綠色交通穩(wěn)步推進，節(jié)能環(huán)保成效明顯。安全保障更加有力，疫情防控等應急運輸保障能力顯著提升。“交通+”融合發(fā)展迅速，交通脫貧攻堅圓滿收官。

　　法治政府建設深入推進，大交通體制改革成效顯著，資源整合取得重大進展，黨的建設全面加強，精神文明建設取得重要進展，行業(yè)軟實力不斷增強。

　　同時提出，到2025年，交通強省建設取得重大突破，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，沿黃達海、連通全球的雙循環(huán)戰(zhàn)略支點作用充分發(fā)揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。一是互聯(lián)互通的基礎設施主骨架基本建成，山東全省“一軸兩廊十通道”的大通道基本形成，“1+2+4+4+ N”的大樞紐加快構(gòu)建，基本實現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”。二是高質(zhì)高效的運輸服務能力大幅提升，初步建成“123”客運通達網(wǎng)和“123”物流網(wǎng)。三是交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平顯著提高，在交通強國建設新征程中走在全國前列。

　　浙江

　　2021年7月4日，浙江省人民政府發(fā)布《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。

　　其中提出，“十三五”期間，浙江省綜合交通投資大幅增長，綜合交通網(wǎng)絡實現(xiàn)里程碑式發(fā)展，運輸服務能力顯著提升，交通治理現(xiàn)代化水平持續(xù)提高，支撐保障經(jīng)濟社會發(fā)展再上新臺階。浙江省堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為統(tǒng)領，以“八八戰(zhàn)略”為指引，深入推進交通強省建設，聚焦3個“1小時左右交通圈”目標，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，浙江省交通運輸事業(yè)取得跨越式發(fā)展，綜合交通統(tǒng)籌發(fā)展格局基本形成，在初步實現(xiàn)“總體適應”基礎上逐步轉(zhuǎn)向“先行引領”，為高水平全面建成小康社會提供了有力支撐。

　　同時明確，“十四五”期間，浙江省將完成2萬億元綜合交通投資，其中鐵路4000億元、軌道交通4600億元、公路8800億元、水運1020億元、民用機場750億元、站場樞紐570億元、管道400億元；將基本建成省域、市域、城區(qū)3個“1小時左右交通圈”。

　　“十四五”期間，浙江省綜合交通將實現(xiàn)基礎設施、現(xiàn)代物流、出行服務、高質(zhì)量發(fā)展、整體智治等5個先行引領，為高水平全面建成小康社會提供有力支撐。打造世界一流強港、“軌道上的浙江”、億人次級國際化空港門戶、現(xiàn)代公路網(wǎng)絡、樞紐上的城市、“四港”聯(lián)動金名片、碳達峰先行領域、交通促進共同富裕示范區(qū)、平安交通建設樣板、交通數(shù)字化改革標桿等10大標志性成果。

　　至2035年，浙江將基本建成高水平交通強省，基本實現(xiàn)高水平交通運輸現(xiàn)代化，形成“六縱六橫”綜合運輸通道和以杭州、寧波（舟山）國際性綜合交通樞紐與溫州、金華（義烏）全國性綜合交通樞紐為核心的現(xiàn)代都市樞紐體系。全面形成國內(nèi)1天、周邊國家2天、全球主要城市3天送達，城鄉(xiāng)1小時、省內(nèi)2小時、長三角主要城市3小時送達的2個“123快貨物流圈”，為建設“重要窗口”提供全方位支撐。

　　海南

　　2021年6月8日，海南省人民政府辦公廳印發(fā)《海南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃》。

　　其中明確，到2025年，海南省力爭交通基礎設施建設投資五年累計突破2200億元，門戶樞紐競爭力影響力顯著提升、對外綜合運輸通道通達順暢，島內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡更加完善、綜合運輸服務一體高效、發(fā)展動能強勁有力，交通強國先行區(qū)建設取得顯著成效，有力支撐和保障海南自貿(mào)港建設階段性目標的順利實現(xiàn)。

　　展望到2035年，全面建成現(xiàn)代綜合交通體系，運輸服務能力和品質(zhì)全面升級，國際互聯(lián)互通水平顯著提升，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，更好服務海南自貿(mào)港建設，支撐引領海南在社會主義現(xiàn)代化建設上走在全國前列。門戶樞紐高效集約競爭有力，打造成為我國面向“兩洋”的國際門戶樞紐，形成全球資源配置能力領先的機場群和港口群，建成能力充分、服務高效的陸島綜合運輸通道。島內(nèi)交通暢通融合樂享，實現(xiàn)全島交通一體化，交通運輸和旅游、生態(tài)深度融合發(fā)展，實現(xiàn)“人悅其行、貨優(yōu)其流”，有力支撐美好新海南建設。交通運輸更加智慧綠色，交通科技創(chuàng)新能力達到世界先進水平，具備世界領先的交通運輸可持續(xù)發(fā)展能力。

　　貴州

　　2021年02月27日，貴州省發(fā)展和改革委員會發(fā)布《貴州省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》。

　　其中明確，“十三五”時期貴州經(jīng)濟社會發(fā)展取得歷史性成就，入選首批交通強國建設試點，高鐵通車里程1527公里，貴陽成為全國十大高鐵樞紐。高速公路通車里程7607公里，全國排名第5。機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。高等級航道里程突破1000公里。

　　“十四五”時期貴州省基礎設施支撐能力將進一步增強，高速鐵路里程達到2000公里左右，高速公路通車里程達到9000公里以上。

　　同時提出，要不斷完善公路連接網(wǎng)：

　　實施國家高速公路“補斷暢卡”建設工程，推進貴陽至重慶、貴陽至昆明等國家高速公路繁忙路段擴容改造，有序推進省際高速公路通道建設，到2025年，高速公路通車里程達到9000公里以上。強化高速公路與沿線城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、港口碼頭等有效銜接，進一步增強高速公路對產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生保障的支撐。

　　實施國省干線升級改造工程，逐步提高國省干線道路等級，到2025年，改造國省干線3100公里，實現(xiàn)普通國道二級及以上公路比重達到90%以上。

　　實施縣鄉(xiāng)公路路面改善提升工程，增強縣鄉(xiāng)公路通行服務和安全保障能力，有序推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級公路，力爭鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級公路比例達到65%以上。

　　云南

　　2021年2月8日，云南省政府印發(fā)《云南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》。

　　其中提出，“十三五”期間，云南省基礎設施建設實現(xiàn)歷史性突破，五年新增高速公路里程5000公里，是云南省“十二五”末通車總里程的1.25倍，基礎設施實現(xiàn)由瓶頸制約向基本適應的根本性轉(zhuǎn)變，

　　2035年遠景目標中，關(guān)于交通的說法：建成交通強省，現(xiàn)代化綜合交通體系 和國際物流體系基本形成，參與國內(nèi)國際經(jīng)濟合作和競爭優(yōu)勢明顯增強，全面建成我國面向南亞東南亞輻射中心。

　　同時強調(diào)，加快現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設。緊緊抓住交通強國試點省份建設機遇，走“網(wǎng)絡化、一體化、智能化”的路子，完善多層次交通網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)立體互聯(lián)，建設現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡，推動交通運輸體系從“基本適應”向“提質(zhì)增效、適度超前”轉(zhuǎn)變。優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)，全面增強貨運鐵路、貨運航空運輸能力，大幅降低我省貨物運輸物流成本。建設多種國際聯(lián)運方式并行發(fā)展的暢通全省、連接國內(nèi)、通達南亞東南亞的國際新通道。深入推進鐵路“補網(wǎng)提速”、航空“強基拓線”、水運“提級延伸”。貫通沿邊高速、大滇西旅游環(huán)線，推動實施一批重大交通基礎設施項目建設，實現(xiàn)縣域高速公路能通全通、互聯(lián)互通。加快推進昆明、大理、紅河等綜合交通樞紐建設。推進“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，推動形成廣泛覆蓋的農(nóng)村交通網(wǎng)。大力發(fā)展智慧交通。

　　安徽

　　2021年8月21日，安徽省加快交通運輸基礎設施建設領導小組印發(fā)《安徽省高速公路“縣城通”行動方案》，計劃“十四五”期間安徽所有縣城通高速公路。

　　其中提出，按照安徽省委、安徽省政府工作部署要求，堅持目標導向，整合各方資源，協(xié)同破解難題，合力攻堅推進，確保“十四五”時期實現(xiàn)安徽省所有縣城區(qū)15分鐘內(nèi)上高速公路，為滿足群眾高效便捷出行需求、建設“高速公路上的安徽”、促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。“十四五”時期，通過開展“促開工”“保環(huán)境”“攻建設”三個專項行動，全力加快德州至上饒高速公路合肥至樅陽段、池祁高速石臺至祁門段、阜陽至淮濱高速安徽段、合肥至周口高速公路壽縣（保義）至潁上（南照）段和潁上（南照）至臨泉（皖豫省界）段、亳州至蒙城高速公路等6個項目建設，推進距離高速公路出入口較遠的舒城、霍邱、阜南、渦陽、臨泉、黟縣等6個縣城區(qū)快速通達高速公路。

　　根據(jù)安徽省貫徹落實長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃實施方案，到2025年，干線公路內(nèi)聯(lián)外暢，高速公路密度達到485公里/萬平方公里以上，在“縣縣通”基礎上，實現(xiàn)所有縣城通高速公路。