湖南

　　2021年8月27日，《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》在湖南省人民政府網(wǎng)站正式發(fā)布。

　　其中指出，“十三五”時(shí)期，湖南省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了歷史性成就，五年完成綜合交通投資約5500億元，人民群眾獲得感和滿意度明顯提升，有力支撐了決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)和全面建成小康社會(huì)。

　　與此同時(shí)，湖南省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)仍處于構(gòu)骨架、暢動(dòng)脈的攻堅(jiān)期，處于補(bǔ)短板、通循環(huán)的提升期，發(fā)展不平衡、不充分的現(xiàn)象仍然較為突出，交通運(yùn)輸與全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代化新湖南的總體要求相比還存在一定差距。主要表現(xiàn)：一是中部大通道大樞紐建設(shè)仍需錨固。鐵路、高速公路等通道聯(lián)通不足，國(guó)家規(guī)劃的主通道尚有多處未打通。各種運(yùn)輸方式銜接依然不足，集疏運(yùn)通道及轉(zhuǎn)運(yùn)接駁系統(tǒng)有待加強(qiáng)。二是城鄉(xiāng)區(qū)域交通統(tǒng)籌發(fā)展仍顯不足。長(zhǎng)株潭都市圈內(nèi)部交通和對(duì)外輻射銜接尚存在短板，大中城市內(nèi)部交通擁堵問(wèn)題日益凸顯，欠發(fā)達(dá)地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)交通還存在瓶頸制約。三是優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)供給水平有待增強(qiáng)。貨物多式聯(lián)運(yùn)、旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)比重偏低，定制化、個(gè)性化、專業(yè)化運(yùn)輸服務(wù)供給不足。物流運(yùn)輸總體效率不高，物流降本增效和供應(yīng)鏈體系建設(shè)需加快推進(jìn)。四是智慧綠色安全發(fā)展能力仍待提升。智能交通技術(shù)深度和廣度有待拓展，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排等工作需持續(xù)加強(qiáng)，交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，應(yīng)急保障能力有待提升。

　　“十四五”發(fā)展目標(biāo)如下：至2025年，湖南省基本形成內(nèi)暢外聯(lián)、城鄉(xiāng)一體、治理先進(jìn)、協(xié)同高效、綠色安全的交通發(fā)展新格局，湖南在國(guó)家綜合交通樞紐中的地位進(jìn)一步提升。

　　到2035年，總體建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，全面建成長(zhǎng)株潭國(guó)家綜合交通樞紐以及各市州區(qū)域綜合交通樞紐，全面形成具有全球資源配置能力的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，與國(guó)際主要城市順暢通達(dá)，與國(guó)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)板塊立體便捷暢達(dá)，省內(nèi)市縣高效聯(lián)通，鄉(xiāng)村節(jié)點(diǎn)全面覆蓋，交通供需高度匹配，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

　　天津

　　2021年08月18日，天津市人民政府辦公廳印發(fā)《天津市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》。

　　其中指出，“十三五”期間，區(qū)域鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)同圖同步，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃、京津冀核心區(qū)鐵路樞紐總圖規(guī)劃獲批，四條高鐵通北京（京津、京滬、京濱、津興鐵路）、一條高鐵通雄安（津保鐵路）格局正在加快形成，初步實(shí)現(xiàn)京津雄0.5至1小時(shí)通達(dá)。

　　市域貨運(yùn)鐵路環(huán)線基本建成，建成大北環(huán)、西南環(huán)線、南港鐵路和進(jìn)港三線等鐵路及新港北集裝箱中心站，建成南疆礦石鐵路等鐵路專用線，基本形成環(huán)放式市域貨運(yùn)鐵路網(wǎng)和“北進(jìn)北出、南進(jìn)南出”集疏港鐵路網(wǎng)。

　　鐵路客運(yùn)服務(wù)更加便捷惠民，京津城際延長(zhǎng)線實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行，成功開(kāi)行津薊市郊列車、京薊城際列車。

　　同時(shí)明確發(fā)展目標(biāo)：到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。國(guó)際性綜合交通樞紐城市地位進(jìn)一步凸顯，全面建成世界一流智慧綠色國(guó)際海港樞紐、國(guó)際航空物流中心和區(qū)域航空樞紐。

　　綜合立體交通網(wǎng)連通效能進(jìn)一步增強(qiáng)，基本實(shí)現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”（雙城之間20分鐘通達(dá)、京津雄30分鐘通達(dá)、京津冀主要城市60分鐘通達(dá)、全國(guó)主要城市180分鐘通達(dá)）、“3—1—2—3快貨物流圈”（京津冀主要城市3小時(shí)送達(dá)、國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平和安全保障能力居全國(guó)前列，交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，支撐天津市基本建成社會(huì)主義現(xiàn)代化大都市。

　　上海

　　2021年7月22日，上海市人民政府印發(fā)《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。

　　其中指出，“十三五”以來(lái)，上海按照“管為本、重體系、補(bǔ)短板”的指導(dǎo)思想，不斷完善“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化”的綜合交通體系，“十三五”規(guī)劃目標(biāo)總體執(zhí)行良好，重點(diǎn)任務(wù)和重大項(xiàng)目有序推進(jìn)，重要指標(biāo)基本符合預(yù)期。

　　國(guó)際航運(yùn)中心基本建成，航運(yùn)服務(wù)水平穩(wěn)步提高。長(zhǎng)三角互聯(lián)互通水平提高，一體化協(xié)作機(jī)制逐步完善。公交都市建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，城市交通運(yùn)行總體有序。交通節(jié)能減排取得進(jìn)展，綠色交通理念逐步深入。交通綜合管理水平不斷提升，實(shí)事項(xiàng)目加快推進(jìn)。

　　明確發(fā)展目標(biāo)：“十四五”時(shí)期，持續(xù)完善以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系，堅(jiān)持強(qiáng)樞紐、織網(wǎng)絡(luò)、提品質(zhì)、優(yōu)治理、促轉(zhuǎn)型的總體思路，打造“立體融合、人本生態(tài)、智慧高效”的高質(zhì)量、現(xiàn)代化綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心世界一流、區(qū)域一體化交通互聯(lián)互通水平全國(guó)領(lǐng)先、綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)一流、交通治理能力現(xiàn)代化水平全面提升。

　　立體融合。圍繞國(guó)際航運(yùn)中心、長(zhǎng)三角一體化和具有世界影響力的現(xiàn)代化國(guó)際大都市建設(shè)，全力提升“海、陸、空”全方位融合的綜合立體交通體系，提升樞紐輻射和連通能力，提高交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)整合能力。

　　人本生態(tài)。緊緊圍繞人文之城、生態(tài)之城建設(shè)，營(yíng)造富有魅力的交通環(huán)境、快慢相宜的交通條件、可持續(xù)的綠色交通模式、可化解和抵御風(fēng)險(xiǎn)的交通能力，為市民提供更多更舒適的出行空間。

　　智慧高效。圍繞創(chuàng)新之城、智慧之城建設(shè)，積極打造交通新技術(shù)示范應(yīng)用新高地、交通服務(wù)智能化新典范，提高城市交通綜合治理現(xiàn)代化水平，人暢其行，物暢其流。

　　山東

　　2021年7月19日，山東省人民政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》。

　　其中明確，“十三五”時(shí)期，山東高速（城際）鐵路、高速公路里程分別達(dá)到2110、7473公里，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋10個(gè)設(shè)區(qū)市，實(shí)現(xiàn)高速鐵路“環(huán)魯行”、高速公路“縣縣通”、村內(nèi)道路基本“戶戶通”，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通客車。內(nèi)河干線航道建設(shè)全面推進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶由東平湖直達(dá)長(zhǎng)江。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到339公里，濟(jì)南、青島進(jìn)入地鐵時(shí)代。

　　綜合運(yùn)輸服務(wù)能力穩(wěn)步提升，2020年山東省綜合運(yùn)輸客、貨運(yùn)量達(dá)到3.4億人、31.5億噸，沿海港口貨物吞吐量達(dá)到16.9億噸，居全國(guó)第2位。

　　創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，青島港建成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球技術(shù)領(lǐng)先的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。綠色交通穩(wěn)步推進(jìn)，節(jié)能環(huán)保成效明顯。安全保障更加有力，疫情防控等應(yīng)急運(yùn)輸保障能力顯著提升。“交通+”融合發(fā)展迅速，交通脫貧攻堅(jiān)圓滿收官。

　　法治政府建設(shè)深入推進(jìn)，大交通體制改革成效顯著，資源整合取得重大進(jìn)展，黨的建設(shè)全面加強(qiáng)，精神文明建設(shè)取得重要進(jìn)展，行業(yè)軟實(shí)力不斷增強(qiáng)。

　　同時(shí)提出，到2025年，交通強(qiáng)省建設(shè)取得重大突破，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，沿黃達(dá)海、連通全球的雙循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)作用充分發(fā)揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。一是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施主骨架基本建成，山東全省“一軸兩廊十通道”的大通道基本形成，“1+2+4+4+ N”的大樞紐加快構(gòu)建，基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”。二是高質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提升，初步建成“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)和“123”物流網(wǎng)。三是交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平顯著提高，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程中走在全國(guó)前列。

　　浙江

　　2021年7月4日，浙江省人民政府發(fā)布《浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。

　　其中提出，“十三五”期間，浙江省綜合交通投資大幅增長(zhǎng)，綜合交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)里程碑式發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)能力顯著提升，交通治理現(xiàn)代化水平持續(xù)提高，支撐保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再上新臺(tái)階。浙江省堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為統(tǒng)領(lǐng)，以“八八戰(zhàn)略”為指引，深入推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)，聚焦3個(gè)“1小時(shí)左右交通圈”目標(biāo)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，浙江省交通運(yùn)輸事業(yè)取得跨越式發(fā)展，綜合交通統(tǒng)籌發(fā)展格局基本形成，在初步實(shí)現(xiàn)“總體適應(yīng)”基礎(chǔ)上逐步轉(zhuǎn)向“先行引領(lǐng)”，為高水平全面建成小康社會(huì)提供了有力支撐。

　　同時(shí)明確，“十四五”期間，浙江省將完成2萬(wàn)億元綜合交通投資，其中鐵路4000億元、軌道交通4600億元、公路8800億元、水運(yùn)1020億元、民用機(jī)場(chǎng)750億元、站場(chǎng)樞紐570億元、管道400億元；將基本建成省域、市域、城區(qū)3個(gè)“1小時(shí)左右交通圈”。

　　“十四五”期間，浙江省綜合交通將實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代物流、出行服務(wù)、高質(zhì)量發(fā)展、整體智治等5個(gè)先行引領(lǐng)，為高水平全面建成小康社會(huì)提供有力支撐。打造世界一流強(qiáng)港、“軌道上的浙江”、億人次級(jí)國(guó)際化空港門(mén)戶、現(xiàn)代公路網(wǎng)絡(luò)、樞紐上的城市、“四港”聯(lián)動(dòng)金名片、碳達(dá)峰先行領(lǐng)域、交通促進(jìn)共同富裕示范區(qū)、平安交通建設(shè)樣板、交通數(shù)字化改革標(biāo)桿等10大標(biāo)志性成果。

　　至2035年，浙江將基本建成高水平交通強(qiáng)省，基本實(shí)現(xiàn)高水平交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，形成“六縱六橫”綜合運(yùn)輸通道和以杭州、寧波（舟山）國(guó)際性綜合交通樞紐與溫州、金華（義烏）全國(guó)性綜合交通樞紐為核心的現(xiàn)代都市樞紐體系。全面形成國(guó)內(nèi)1天、周邊國(guó)家2天、全球主要城市3天送達(dá)，城鄉(xiāng)1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、長(zhǎng)三角主要城市3小時(shí)送達(dá)的2個(gè)“123快貨物流圈”，為建設(shè)“重要窗口”提供全方位支撐。

　　海南

　　2021年6月8日，海南省人民政府辦公廳印發(fā)《海南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》。

　　其中明確，到2025年，海南省力爭(zhēng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資五年累計(jì)突破2200億元，門(mén)戶樞紐競(jìng)爭(zhēng)力影響力顯著提升、對(duì)外綜合運(yùn)輸通道通達(dá)順暢，島內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)更加完善、綜合運(yùn)輸服務(wù)一體高效、發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁有力，交通強(qiáng)國(guó)先行區(qū)建設(shè)取得顯著成效，有力支撐和保障海南自貿(mào)港建設(shè)階段性目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

　　展望到2035年，全面建成現(xiàn)代綜合交通體系，運(yùn)輸服務(wù)能力和品質(zhì)全面升級(jí)，國(guó)際互聯(lián)互通水平顯著提升，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，更好服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)，支撐引領(lǐng)海南在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)上走在全國(guó)前列。門(mén)戶樞紐高效集約競(jìng)爭(zhēng)有力，打造成為我國(guó)面向“兩洋”的國(guó)際門(mén)戶樞紐，形成全球資源配置能力領(lǐng)先的機(jī)場(chǎng)群和港口群，建成能力充分、服務(wù)高效的陸島綜合運(yùn)輸通道。島內(nèi)交通暢通融合樂(lè)享，實(shí)現(xiàn)全島交通一體化，交通運(yùn)輸和旅游、生態(tài)深度融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“人悅其行、貨優(yōu)其流”，有力支撐美好新海南建設(shè)。交通運(yùn)輸更加智慧綠色，交通科技創(chuàng)新能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，具備世界領(lǐng)先的交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力。

　　貴州

　　2021年02月27日，貴州省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《貴州省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》。

　　其中明確，“十三五”時(shí)期貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得歷史性成就，入選首批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，高鐵通車?yán)锍?527公里，貴陽(yáng)成為全國(guó)十大高鐵樞紐。高速公路通車?yán)锍?607公里，全國(guó)排名第5。機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次。高等級(jí)航道里程突破1000公里。

　　“十四五”時(shí)期貴州省基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，高速鐵路里程達(dá)到2000公里左右，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到9000公里以上。

　　同時(shí)提出，要不斷完善公路連接網(wǎng)：

　　實(shí)施國(guó)家高速公路“補(bǔ)斷暢卡”建設(shè)工程，推進(jìn)貴陽(yáng)至重慶、貴陽(yáng)至昆明等國(guó)家高速公路繁忙路段擴(kuò)容改造，有序推進(jìn)省際高速公路通道建設(shè)，到2025年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到9000公里以上。強(qiáng)化高速公路與沿線城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、港口碼頭等有效銜接，進(jìn)一步增強(qiáng)高速公路對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生保障的支撐。

　　實(shí)施國(guó)省干線升級(jí)改造工程，逐步提高國(guó)省干線道路等級(jí)，到2025年，改造國(guó)省干線3100公里，實(shí)現(xiàn)普通國(guó)道二級(jí)及以上公路比重達(dá)到90%以上。

　　實(shí)施縣鄉(xiāng)公路路面改善提升工程，增強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路通行服務(wù)和安全保障能力，有序推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級(jí)公路，力爭(zhēng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級(jí)公路比例達(dá)到65%以上。

　　云南

　　2021年2月8日，云南省政府印發(fā)《云南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》。

　　其中提出，“十三五”期間，云南省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，五年新增高速公路里程5000公里，是云南省“十二五”末通車總里程的1.25倍，基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)由瓶頸制約向基本適應(yīng)的根本性轉(zhuǎn)變，

　　2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)中，關(guān)于交通的說(shuō)法：建成交通強(qiáng)省，現(xiàn)代化綜合交通體系 和國(guó)際物流體系基本形成，參與國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)，全面建成我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心。

　　同時(shí)強(qiáng)調(diào)，加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。緊緊抓住交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)省份建設(shè)機(jī)遇，走“網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化”的路子，完善多層次交通網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)立體互聯(lián)，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)交通運(yùn)輸體系從“基本適應(yīng)”向“提質(zhì)增效、適度超前”轉(zhuǎn)變。優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，全面增強(qiáng)貨運(yùn)鐵路、貨運(yùn)航空運(yùn)輸能力，大幅降低我省貨物運(yùn)輸物流成本。建設(shè)多種國(guó)際聯(lián)運(yùn)方式并行發(fā)展的暢通全省、連接國(guó)內(nèi)、通達(dá)南亞?wèn)|南亞的國(guó)際新通道。深入推進(jìn)鐵路“補(bǔ)網(wǎng)提速”、航空“強(qiáng)基拓線”、水運(yùn)“提級(jí)延伸”。貫通沿邊高速、大滇西旅游環(huán)線，推動(dòng)實(shí)施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)縣域高速公路能通全通、互聯(lián)互通。加快推進(jìn)昆明、大理、紅河等綜合交通樞紐建設(shè)。推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)形成廣泛覆蓋的農(nóng)村交通網(wǎng)。大力發(fā)展智慧交通。

　　安徽

　　2021年8月21日，安徽省加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《安徽省高速公路“縣城通”行動(dòng)方案》，計(jì)劃“十四五”期間安徽所有縣城通高速公路。

　　其中提出，按照安徽省委、安徽省政府工作部署要求，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，整合各方資源，協(xié)同破解難題，合力攻堅(jiān)推進(jìn)，確保“十四五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)安徽省所有縣城區(qū)15分鐘內(nèi)上高速公路，為滿足群眾高效便捷出行需求、建設(shè)“高速公路上的安徽”、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。“十四五”時(shí)期，通過(guò)開(kāi)展“促開(kāi)工”“保環(huán)境”“攻建設(shè)”三個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)，全力加快德州至上饒高速公路合肥至樅陽(yáng)段、池祁高速石臺(tái)至祁門(mén)段、阜陽(yáng)至淮濱高速安徽段、合肥至周口高速公路壽縣（保義）至潁上（南照）段和潁上（南照）至臨泉（皖豫省界）段、亳州至蒙城高速公路等6個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)距離高速公路出入口較遠(yuǎn)的舒城、霍邱、阜南、渦陽(yáng)、臨泉、黟縣等6個(gè)縣城區(qū)快速通達(dá)高速公路。

　　根據(jù)安徽省貫徹落實(shí)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃實(shí)施方案，到2025年，干線公路內(nèi)聯(lián)外暢，高速公路密度達(dá)到485公里/萬(wàn)平方公里以上，在“縣縣通”基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)所有縣城通高速公路。