8月24日，隨著長50米、重185噸的一片T型梁精準落位，由中鐵七局負責施工的漢施公路大橋左幅首孔50米T型梁架設順利完成，為后續(xù)武漢新港江北鐵路施工有序推進奠定了基礎。

　　漢施公路大橋首孔50米T型梁架設完成。通訊員朱朝威 攝

　　“漢施公路大橋是新港江北鐵路的配套工程，因線路需要，新港江北鐵路需穿越漢施公路、金陽二路、余泊大道等三處公路。設計單位在綜合考慮后，將原有的公路進行了改建設計，部分路段將地面道路變?yōu)闃蛄海员汨F路順利下穿公路。”中鐵七局新港江北鐵路3標項目負責人鐘煒介紹，擴建后的大橋長706米，橋寬20.5米，設計雙向八車道。

　　據了解，一般公路橋梁的標準梁長是25米和30米，但此次架設的T型梁根據河道寬度設計，長達50米，不僅長，而且重，施工難度大、技術要求硬、安全風險高。“為確保架梁安全與質量的可控性，施工單位多次召開專題會議進行方案研討，并邀請專家對方案進行審查論證。”鐘煒說，架梁同時采取了模擬過孔等方法檢驗架橋機過孔步驟，嚴格落實每一道工序，抓好每一項細節(jié)，有效保障了50米T型梁的順利架設。

　　武漢新港江北鐵路位于長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站。鐵路全長80.39公里，線路途經武漢市黃陂區(qū)、新洲區(qū)，以及黃岡市團風縣、黃州區(qū)，瀕臨陽邏港、黃岡唐家渡港區(qū)。項目建成后既可以實現多式聯運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，實現繁忙干線客貨分線運輸，對整個武漢新港的物流和經濟發(fā)展有重要的意義。