目前，世界上最大跨度的三塔自錨式懸索橋——濟(jì)南鳳凰黃河大橋主體工程接近尾聲。按照計(jì)劃，鳳凰黃河大橋?qū)⒂诮衲甑淄ㄜ?。為全力支持起步區(qū)發(fā)展，濟(jì)南市將形成26處跨黃河通道布局，主城區(qū)跨黃通道平均間距縮短到2.8公里，在所有黃河沿線城市位居首位。

　　大橋主體工程接近尾聲

　　8月13日上午10時(shí)許，距離河面將近30米的鳳凰黃河大橋橋面上涼風(fēng)習(xí)習(xí)，施工人員正在進(jìn)行大橋吊桿和橋面工程的施工。去年6月14日，大橋中塔順利封頂，10月15日，主橋鋼箱梁頂推順利合龍。今年5月2日，大橋主纜全部架設(shè)完成……如今吊桿安裝也接近尾聲，大橋逐步呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)之初的樣子。

　　鳳凰黃河大橋南起鳳凰路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)工程濟(jì)東明渠后繼續(xù)往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與G220平交。項(xiàng)目全長(zhǎng)6683米，包括特大橋2座，其中跨黃河主橋和引橋長(zhǎng)3788米，跨邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線及南水北調(diào)橋梁1323米。

　　濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)鳳凰黃河大橋項(xiàng)目副經(jīng)理弓正介紹，目前大橋三座鋼塔已全部封頂，主橋鋼箱梁合龍，主橋索夾全部安裝完成，正在體系轉(zhuǎn)換，接下來進(jìn)行索塔外表面涂裝、跨堤引橋防撞護(hù)欄基座、排水管安裝施工。

　　“大橋主體工程接近尾聲，目前正在做的工作是主橋最后一道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，三塔自錨式懸索橋體系轉(zhuǎn)換，也就是把主橋鋼箱梁的6.5萬噸重量，通過吊桿張拉，從24個(gè)頂推臨時(shí)墩轉(zhuǎn)移到主纜上。”中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局濟(jì)南鳳凰黃河大橋項(xiàng)目總工吳在雄說。

　　市民過黃河僅需4分鐘

　　鳳凰黃河大橋按照雙向八車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市主干道功能，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，采用“公軌同層，軌道居中”的設(shè)計(jì)方案，集約利用過河通道資源，縮小工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全。記者從濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局獲悉，鳳凰黃河大橋通車后，市民過黃河僅需4分鐘。

　　據(jù)悉，鳳凰黃河大橋除了機(jī)動(dòng)車道，在最外側(cè)還有非機(jī)動(dòng)車道（3米）和人行道（1.75米），保證慢行和非機(jī)動(dòng)車路權(quán)，建成通車后，黃河南北兩岸的市民可以選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等方式通過黃河。

　　“鳳凰黃河大橋?qū)⑦B接南岸新東站片區(qū)和北岸崔寨片區(qū)，將承擔(dān)快速集散的交通功能，是濟(jì)南市攜河北跨、建設(shè)黃河新區(qū)的重要組成部分，也為濟(jì)南市快速協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供舒適便捷安全的交通環(huán)境。”弓正說。

　　外觀設(shè)計(jì)取“鐘靈毓秀”之意

　　鳳凰黃河大橋創(chuàng)多項(xiàng)世界之最，主橋?yàn)槿藻^式懸索橋，主跨2×428米是同類型橋梁的世界第一；主橋梁寬61.7米，寬度同樣是同類型橋梁中的世界第一。此外，北岸的跨大堤橋的主跨245米，在鋼砼組合連續(xù)梁里面跨徑是全國(guó)最大的。體量如此巨大的大橋，為后期形象展示提供良好的基礎(chǔ)。

　　鳳凰黃河大橋的外觀設(shè)計(jì)取“鐘靈毓秀”之意。寰宇茫茫，齊魯泱泱。鐘靈毓秀，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。該橋?yàn)樽藻^式懸索橋，具有兼收并蓄、剛?cè)嵯酀?jì)的渾厚風(fēng)格。

　　據(jù)悉，大橋有機(jī)融入黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶，計(jì)劃打造“華山記憶”燈光主題，將采用多組立桿大功率投光燈，從三個(gè)方向泛光照亮橋塔，體現(xiàn)橋塔如鳳凰飛舞的向上聳立的動(dòng)勢(shì)。塔頂采用極窄角度投光燈重點(diǎn)刻畫，追溯華山元素，豎向吊桿設(shè)置多種功率點(diǎn)光源模組，疏密結(jié)合。拉索設(shè)置點(diǎn)光源連成柔和的曲線，體現(xiàn)大橋剛?cè)嵯酀?jì)的特點(diǎn)，彰顯出鳳凰大橋剛勁挺拔、自下而上的動(dòng)勢(shì)，重要節(jié)日（如春節(jié)、元旦、國(guó)慶節(jié)等）也將開啟特色的節(jié)慶模式，色彩動(dòng)態(tài)隨節(jié)日氣氛變化。

　　濟(jì)南規(guī)劃新增跨黃通道13處

　　城市發(fā)展，交通先導(dǎo)。為落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，全力支持濟(jì)南起步區(qū)發(fā)展，補(bǔ)齊跨黃交通短板，強(qiáng)化黃河南北交通聯(lián)系，打造黃河北未來之城、希望之城，按照濟(jì)南市委、市政府工作部署，濟(jì)南市交通運(yùn)輸部門高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)跨黃通道規(guī)劃建設(shè)，堅(jiān)持服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，堅(jiān)持綠色生態(tài)環(huán)保，堅(jiān)持建設(shè)百年橋隧理念，打造一批顏值在線、綠色環(huán)保、品質(zhì)精良、復(fù)合功能的橋梁通道，將成為省會(huì)城市的新名片。

　　目前，齊魯黃河大橋、黃崗路隧道、航天大道隧道、濟(jì)濼路隧道北延工程、濟(jì)南黃河大橋復(fù)線工程等新一批跨黃通道正在順利推進(jìn)。濟(jì)南市現(xiàn)有跨黃通道13處，在此基礎(chǔ)上規(guī)劃新增13處跨黃通道，跨黃通道數(shù)量上實(shí)現(xiàn)翻番，將形成26處跨黃通道布局，黃河濟(jì)南段平均7公里一座跨黃通道，主城區(qū)跨黃通道平均間距更是縮短到2.8公里，在所有黃河沿線城市位居首位，將有效緩解主城區(qū)交通壓力。

　　另外，結(jié)合高鐵和高速公路建設(shè)，濟(jì)南市交通運(yùn)輸部門及早啟動(dòng)了規(guī)劃通道前期工作，繞城大西環(huán)、大北環(huán)跨黃河大橋即將實(shí)施，濟(jì)濱高鐵與國(guó)道308公鐵合建橋、G105京澳線東阿黃河大橋等跨黃通道已開展方案研究工作。

　　記者 劉飛躍