2018年2月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》，劃定了北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南以及廣東九個(gè)智慧公路試點(diǎn)地區(qū)；基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車(chē)路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)、新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)六個(gè)試點(diǎn)主題。

　　北京

　　政策層面：

　　2019年3月25日發(fā)布的《2019年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》提出，推進(jìn)智慧交通建設(shè)，將新一代信息技術(shù)、人工智能及車(chē)路協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)納入道路建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的智能化水平；加快推進(jìn)延崇智慧高速公路車(chē)路協(xié)同示范工程建設(shè)。

　　建設(shè)層面：

　　2017年8月，北京交管部門(mén)對(duì)原有的智能交通管理體系進(jìn)行重構(gòu)全面引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，打造新一代智慧交通管理體系。這個(gè)智慧交通管理體系包括:“一云”即交通管理警務(wù)云:“一中心”即 交通管理大數(shù)據(jù)中心:“三張網(wǎng)”即公安網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、感知網(wǎng):五大綜合應(yīng)用，包括:交通監(jiān)測(cè)控制應(yīng)用、指揮調(diào)度應(yīng)用、信息服務(wù)應(yīng)用、分析研判應(yīng)用、警務(wù)綜合應(yīng)用等。

　　2018年8月，北京普通公路已經(jīng)建有大概770套視頻設(shè)備交通流量的各種各樣的設(shè)備有微光、激光式的，壓電傳感式的有936處，還有橋下的水位監(jiān)測(cè)設(shè)備，氣象設(shè)備，可變天花板，外場(chǎng)加起來(lái)是2315套。

　　2019年7月1日，北京大興新機(jī)場(chǎng)高速、大興機(jī)場(chǎng)北線高速正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，新機(jī)場(chǎng)高速公路成為國(guó)內(nèi)首條具備“防冰融雪”功能的高速公路，并通過(guò)智慧高速新收費(fèi)系統(tǒng)、仿真推演與電子沙盤(pán)打造智慧管理體系等手段打造成京津冀首條“6+1”智慧高速公路。

　　2019年12月25日，全長(zhǎng)約33.2公里的京禮高速（延崇北京段）完成交工驗(yàn)收，這意味著京禮高速北京段已正式建成。與普通高速公路不同，京禮高速被賦予了“智慧的大腦”，可支持車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛，是北京首條高科技、智慧型高速公路。

　　河北

　　政策層面：

　　2018年4月4日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大和升級(jí)信息消費(fèi)持續(xù)釋放內(nèi)需潛力的實(shí)施方案》提出，加快推進(jìn)國(guó)家基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范，推動(dòng)智能汽車(chē)和智慧交通在京冀應(yīng)用，率先在雄安新區(qū)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范，推動(dòng)車(chē)載感知、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開(kāi)展智能駕駛、智能路網(wǎng)、智慧泊車(chē)等典型應(yīng)用示范。

　　2019年2月1日發(fā)布的《河北省人民政府辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，推動(dòng)智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)交通誘導(dǎo)、出行信息服務(wù)、公共交通、綜合客運(yùn)樞紐等智能系統(tǒng)，推進(jìn)京津冀一體化智能交通服務(wù)。

　　建設(shè)層面：

　　2020年8月31日，長(zhǎng)益高速公路擴(kuò)容工程（G5517長(zhǎng)常北線高速長(zhǎng)益段）正式通車(chē)，該項(xiàng)目是全國(guó)第一條支持自動(dòng)駕駛的智慧高速公路。長(zhǎng)益擴(kuò)容長(zhǎng)沙段約30公里路段是湖南唯一的在建高速項(xiàng)目試點(diǎn)路段，已在高速公路兩側(cè)連續(xù)布設(shè)5G基站和攝像頭等配套設(shè)施，可滿足無(wú)人駕駛路況要求，將拉動(dòng)全省自動(dòng)駕駛和智能交通配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2021年4月，河北省交通運(yùn)輸廳表示，北京冬奧會(huì)重大交通保障項(xiàng)目之一的延崇高速公路河北段正在開(kāi)展智慧公路試點(diǎn)建設(shè)工作，2021年9月完成調(diào)試，進(jìn)行試運(yùn)行。

　　2021年5月20日，經(jīng)過(guò)河北高速集團(tuán)多名專家和領(lǐng)導(dǎo)組成交工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組評(píng)議，京雄高速河北段順利通過(guò)交工驗(yàn)收，具備了通車(chē)試運(yùn)行條件。

　　2021年6月17日，雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)車(chē)路云網(wǎng)一體化智慧高速公路解決方案發(fā)布會(huì)在西安世界交通運(yùn)輸工程技術(shù)論壇（WTC2021）舉行。會(huì)議指出，京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)以及北京冬奧會(huì)籌辦為河北交通積聚創(chuàng)新要素、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)能，培育新興科技產(chǎn)業(yè)提供了難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展和創(chuàng)新突破指明了方向。其中，智慧高速公路建設(shè)成為重要支撐。

　　吉林

　　政策層面：

　　2018年4月13日發(fā)布的《吉林省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大和升級(jí)信息消費(fèi)的實(shí)施意見(jiàn)》提出，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。加快國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用（北方）示范區(qū)建設(shè)，支持一汽集團(tuán)在智慧路網(wǎng)、寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、智能汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)、核心應(yīng)用軟件等方面開(kāi)展示范區(qū)建設(shè)。

　　建設(shè)層面：

　　2019年吉林省將依托琿烏高速吉林省全線試點(diǎn)工程和長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)連接線，建設(shè)完成新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路示范項(xiàng)目，2020年將示范成果在全省高速公路推廣。

　　2020年7月，《吉林省高速公路智能化示范工程初步設(shè)計(jì)》通過(guò)專家組審查。該示范工程依托琿烏高速公路和吉舒聯(lián)絡(luò)線，致力于打造“一條智慧路、一條節(jié)能路、一張健康監(jiān)測(cè)網(wǎng)和一個(gè)一體化平臺(tái)”，重點(diǎn)開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、寒冷地區(qū)路運(yùn)一體化車(chē)路協(xié)同、北斗高精度定位應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理和“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合管理五大建設(shè)任務(wù)。

　　江蘇

　　政策層面：

　　2018年9月18日，發(fā)布的《智慧江蘇建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018－2020年）》提出，完善省、市兩級(jí)交通運(yùn)輸綜合數(shù)據(jù)中心和移動(dòng)應(yīng)用等基礎(chǔ)平臺(tái)。建設(shè)全面覆蓋、泛在互聯(lián)的智能交通感知網(wǎng)絡(luò)，加快推廣全省交通地理信息云服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用。健全公眾出行綜合信息服務(wù)體系，加快推廣掌上公交、公交智能調(diào)度系統(tǒng)、出租車(chē)管理與服務(wù)系統(tǒng)、渡船航行避碰預(yù)警導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　2021年1月5日，江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布了《江蘇省普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)技術(shù)指南》。這也是全國(guó)首個(gè)普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)技術(shù)指南。

　　《指南》在總結(jié)342省道等普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、融合先進(jìn)技術(shù)、參考已有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上編制完成，提出了普通國(guó)省道智慧公路的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)原則、建設(shè)框架和建設(shè)內(nèi)容，聚焦智慧公路感知、管控和服務(wù)應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)了全路網(wǎng)、全周期和全行業(yè)發(fā)展理念，提出了“智能感知、智能管控、智能服務(wù)、基礎(chǔ)支撐”總體架構(gòu)，滿足新基建背景下普通國(guó)省道智慧公路設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理全生命周期建設(shè)需求，同時(shí)規(guī)范了支撐保障等內(nèi)容要求。

　　建設(shè)層面：

　　2018年11月6日，世界首條“三合一”無(wú)線充電智慧公路亮相蘇州同里。在國(guó)際上首創(chuàng)里面光伏發(fā)電、動(dòng)態(tài)無(wú)線充電、無(wú)人駕駛?cè)N先進(jìn)技術(shù)的融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了電力流、交通流、信息流的智慧交融。通過(guò)路面光伏電能無(wú)線發(fā)射和車(chē)內(nèi)無(wú)線接收能量，車(chē)輛可以邊充邊跑、無(wú)線續(xù)航，同時(shí)具有智能避障、自動(dòng)泊車(chē)、APP叫車(chē)、路面融雪化冰等功能，并設(shè)有LED智能引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、電子斑馬線、多功能路燈等智慧交通設(shè)備。

　　2019年3月21日，《江蘇“智慧公路”信息化支撐關(guān)鍵技術(shù)研究》科技項(xiàng)目中期成果通過(guò)評(píng)審?！督K“智慧公路”信息化支撐關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目結(jié)合江蘇智慧公路建設(shè)的總體要求，對(duì)其中支撐層所涵蓋的公路云、公路大數(shù)據(jù)、公路數(shù)據(jù)管理、公路移動(dòng)應(yīng)用和公路外場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備管控等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展了深入研究，研究成果對(duì)于支撐江蘇“智慧公路”信息化建設(shè)具有重要指導(dǎo)意義。

　　2019年6月19日，智慧公路建設(shè)在滬寧高速公路取得新突破。

　　寧滬公司聯(lián)合江蘇中路工程技術(shù)研究院、東南大學(xué)等單位，依托省交通運(yùn)輸重點(diǎn)科研項(xiàng)目《滬寧高速公路超大流量路段通行保障關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范》，將研發(fā)的應(yīng)急車(chē)道主動(dòng)管控、連續(xù)式港灣車(chē)道和匝道管控等新技術(shù)，在無(wú)錫碩放-東橋路段進(jìn)行了成功的應(yīng)用。特別是2019年“五一”小長(zhǎng)假期間，與2018年相比，交通通行量提升34.5%，擁堵次數(shù)降低65%，平均擁堵距離縮短33.3%，交通事故數(shù)降低77.3%，取得顯著的成效。

　　2020年5月，G524常熟段智慧公路科技示范工程進(jìn)入驗(yàn)收準(zhǔn)備階段。G524常熟段是江蘇省交通運(yùn)輸廳重點(diǎn)依托開(kāi)展智慧公路試點(diǎn)工作的兩條國(guó)省干線之一，課題組旨在通過(guò)探索先進(jìn)信息化技術(shù)，推動(dòng)公路服務(wù)管理向“基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化和決策服務(wù)敏捷化”發(fā)展。

　　江蘇省交通運(yùn)輸廳按照交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中打造先行區(qū)的定位，積極爭(zhēng)取在國(guó)家新基建中發(fā)揮“排頭兵”作用，加大與移動(dòng)、電信、聯(lián)通、鐵塔的合作，研究制定了《江蘇省智能交通建設(shè)實(shí)施方案》，布局了342省道無(wú)錫段、524國(guó)道常熟段、五峰山高速、滬寧高速等一批智慧公路試點(diǎn)工程。

　　未來(lái)，智慧公路還將設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車(chē)道，支持貨車(chē)自動(dòng)駕駛編隊(duì)行駛，遠(yuǎn)期可以期待自動(dòng)駕駛車(chē)輛在江蘇的智慧公路上全天候自由行駛。

　　浙江

　　政策層面：

　　2018年11月5日，發(fā)布《浙江省綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，要求推進(jìn)智慧高速公路網(wǎng)建設(shè)。

　　2019年6月18日，發(fā)布《德清縣創(chuàng)建省級(jí)自動(dòng)駕駛與智慧出行示范區(qū)實(shí)施方案（2019-2020年）》，力爭(zhēng)到2020年末，建成浙江省首個(gè)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行區(qū)、全域城市級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)、自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范區(qū)、自動(dòng)駕駛和智慧出行產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、智能交通與自動(dòng)駕駛規(guī)制創(chuàng)新區(qū)。

　　2020年4月17日，中共浙江省委浙江省人民政府關(guān)于深入貫徹《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》建設(shè)高水平交通強(qiáng)省的實(shí)施意見(jiàn)正式公布，“智慧”成為該省未來(lái)交通發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。意見(jiàn)稱，到2025年，浙江要在智慧高速公路等方面取得可復(fù)制推廣經(jīng)驗(yàn)，到2035年，建成引領(lǐng)全球的智慧高速公路體系。

　　2021年8月，浙江省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《浙江省公路水運(yùn)工程項(xiàng)目智慧建設(shè)三年專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施意見(jiàn)（2021-2023年）》，更好貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》精神，以高質(zhì)量發(fā)展理念和數(shù)字化改革撬動(dòng)交通各領(lǐng)域改革為引領(lǐng)，推進(jìn)公路水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字化，打造平安百年品質(zhì)工程，進(jìn)一步提升我省公路水運(yùn)建設(shè)管理水平。

　　建設(shè)層面：

　　2018年3月19日，浙江省交通運(yùn)輸廳在杭州組織召開(kāi)了《杭州繞城西復(fù)線智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施方案》評(píng)審會(huì)。

　　2018年7月3日，杭州板塊智慧公路試點(diǎn)示范項(xiàng)目杭州繞城西復(fù)線實(shí)施方案成功獲省交通運(yùn)輸廳批復(fù)。

　　2019年4月，杭紹甬智慧高速一工程——跨曹娥江大橋紹興濱海側(cè)棧橋先行工程此前獲批，工程系杭紹甬智慧高速關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，此次獲批標(biāo)志著杭紹甬智慧高速先行工程全面啟動(dòng)。杭紹甬智慧高速將力爭(zhēng)于杭州2022年亞運(yùn)會(huì)前建成試運(yùn)行，設(shè)計(jì)時(shí)速預(yù)計(jì)將突破120公里/小時(shí)，將支持自動(dòng)駕駛、邊通車(chē)邊無(wú)線充電等“未來(lái)科技”。

　　2019年7月，杭州繞城西復(fù)線環(huán)山互通公路已通過(guò)交工驗(yàn)收。環(huán)山互通為杭州繞城西復(fù)線重要節(jié)點(diǎn)工程，位于富陽(yáng)環(huán)山鄉(xiāng)。

　　2020年6月28日，杭紹臺(tái)高速公路先行段通車(chē)儀式在浙江紹興舉行。杭紹臺(tái)高速公路是浙江首條智慧高速公路，此次先行段通車(chē)打破了浙江中部地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸，有助于完善長(zhǎng)三角一體化交通網(wǎng)絡(luò)。

　　到2023年，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)100%，即浙江全省高速公路、普通國(guó)省道公路、大型水運(yùn)工程項(xiàng)目智慧建設(shè)覆蓋率達(dá)到100%，工程智慧建設(shè)管理系統(tǒng)使用率達(dá)到100%。

　　江西

　　政策層面：

　　2019年2月22日發(fā)布的《2019年江西省交通運(yùn)輸工作要點(diǎn)》，提出強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，加快推進(jìn)“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”建設(shè)，啟動(dòng)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法綜合管理信息系統(tǒng)等13個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。以新一代寬帶無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)國(guó)家科技重大專項(xiàng)成果（簡(jiǎn)稱“03專項(xiàng)”）轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化江西試點(diǎn)示范項(xiàng)目為抓手，推動(dòng)基于北斗高精度定位、4G/5G等技術(shù)的推廣應(yīng)用。依托昌九高速公路改擴(kuò)建，加快實(shí)施“面向新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)的智慧高速公路示范工程”建設(shè)。實(shí)施高速公路全程視頻監(jiān)控工程。加快推進(jìn)“交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點(diǎn)工程”項(xiàng)目。開(kāi)展ETC服務(wù)專項(xiàng)提升行動(dòng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)ETC車(chē)載設(shè)備免費(fèi)安裝全覆蓋。大力推廣貨車(chē)ETC車(chē)道建設(shè)。

　　建設(shè)層面：

　　2017年12月，江西省首條智慧高速公路寧定高速公路建成試運(yùn)營(yíng)。在高速公路沿線樞紐分布著交調(diào)站，可對(duì)車(chē)流情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在重點(diǎn)路段的隧道、高邊坡等處布設(shè)了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)安全運(yùn)行情況。此外，這條高速公路上還運(yùn)用北斗衛(wèi)星技術(shù)，整合報(bào)警手機(jī)定位、路況預(yù)判等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事故的快速處置。

　　2018年6月9日，江西省新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路示范工程實(shí)施方案暨課題大綱通過(guò)評(píng)審。

　　截至2018年底，江西省建成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的ETC專用車(chē)道760余條；建成覆蓋全省市、縣、區(qū)的全業(yè)務(wù)代理網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1000個(gè)，覆蓋自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)區(qū)的自助充值終端120多個(gè)，贛通卡用戶170余萬(wàn)；同時(shí)，已在全省高速公路收費(fèi)站開(kāi)設(shè)移動(dòng)支付車(chē)道1212條，實(shí)現(xiàn)支付寶、銀聯(lián)掃碼支付，2018年底實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付全覆蓋。

　　2019年5月，依托昌九高速公路改擴(kuò)建工程，江西省新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路示范工程—新祺周到永修收費(fèi)站近10公里試驗(yàn)段取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2019年6月，試驗(yàn)測(cè)試段正式完成測(cè)試。2019年12月，全面完成“千車(chē)百道”工程，形成終端產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)、云平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)管理等成套技術(shù)體系。

　　河南

　　政策層面：

　　2017年8月3日發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)智慧高速公路建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》提出，到“十三五”末，形成信息基礎(chǔ)設(shè)施完善、資源平臺(tái)統(tǒng)一、行業(yè)應(yīng)用深入、信息服務(wù)快捷、發(fā)展環(huán)境適宜的智慧高速公路發(fā)展局面，使公眾服務(wù)便捷化、高速公路管理精細(xì)化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、網(wǎng)絡(luò)安全長(zhǎng)效化，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng) + ”條件下高速公路的新管理、新服務(wù)、新體驗(yàn)。

　　2019年3月12日發(fā)布的《2019年度河南省交通運(yùn)輸信息化重點(diǎn)工作任務(wù)及責(zé)任目標(biāo)分解的通知》，提出加快推進(jìn)河南省新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)工程（普通干線公路）前期工作，積極申請(qǐng)部補(bǔ)資金支持，確保6月上旬前項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)；加快推進(jìn)河南省新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)工程（機(jī)西高速公路）建設(shè)，積極申請(qǐng)部補(bǔ)資金支持，力爭(zhēng)年底前工程基本完工并投入使用。

　　建設(shè)層面：

　　2019年7月23日，關(guān)于河南省新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)工程（機(jī)西高速公路）詳細(xì)設(shè)計(jì)的批復(fù)，主要建設(shè)內(nèi)容為：

　　建設(shè)以基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理為重點(diǎn)的“231”（2套數(shù)字化體系，3套應(yīng)用系統(tǒng)，1個(gè)云數(shù)據(jù)中心）智慧高速公路。

　　2019年10月10日，交通運(yùn)輸部“智慧公路”試點(diǎn)工程項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)在鄭州舉行。標(biāo)志著河南省作為全國(guó)唯一普通干線公路智慧公路建設(shè)的試點(diǎn)正式進(jìn)入落地實(shí)施階段。

　　2020年7月2日，作為河南省新一代國(guó)家控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)工程項(xiàng)目3個(gè)試點(diǎn)市之一，濟(jì)源境內(nèi)的智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目正式開(kāi)工。此試點(diǎn)項(xiàng)目主要是把濟(jì)源境內(nèi)國(guó)道208和國(guó)道327共120.8公里路段作為“應(yīng)急示范路”。

　　項(xiàng)目實(shí)施中，將綜合運(yùn)用三維可測(cè)實(shí)景、北斗高精度定位、智能視頻識(shí)別等新技術(shù)，建設(shè)完善包括橋梁、隧道、邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和路網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系。

　　2020年12月26日，河南省新一代國(guó)家控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)工程濟(jì)源干線公路路網(wǎng)運(yùn)行應(yīng)急指揮中心試運(yùn)行。

　　廣東

　　政策層面：

　　2019年3月22日發(fā)布的《廣州市完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2019—2020年）》提出，加快建設(shè)基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，重點(diǎn)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推進(jìn)“智慧交通”建設(shè)，利用信息技術(shù)提高道路資源的利用效率。

　　2020年7月，廣東省交通運(yùn)輸廳近日印發(fā)《推進(jìn)全省高速公路項(xiàng)目5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和應(yīng)用示范工作的實(shí)施方案》?！斗桨浮分校瑥V東全省高速公路推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和應(yīng)用示范項(xiàng)目分為智慧公路試點(diǎn)建設(shè)依托項(xiàng)目、運(yùn)營(yíng)高速公路項(xiàng)目等四大類(lèi)。

　　建設(shè)層面：

　　2018年6月15日，深圳市交委發(fā)布消息，將僑香路作為深圳首條智慧道路，已從6月15日起封閉部分車(chē)道施工，到2019年3月，主車(chē)道路面修繕及桿線布設(shè)全部完工。

　　僑香路建設(shè)過(guò)程中更多的采用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等新技術(shù)，完善了道路的感知、管控與服務(wù)設(shè)施，構(gòu)建智能化的設(shè)施管養(yǎng)和交通治理體系。

　　2020年7月，廣東省交通運(yùn)輸廳近日印發(fā)《推進(jìn)全省高速公路項(xiàng)目5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和應(yīng)用示范工作的實(shí)施方案》。智慧公路試點(diǎn)建設(shè)依托項(xiàng)目，含港珠澳大橋5G通信網(wǎng)絡(luò)目前已全線開(kāi)通，南沙大橋、樂(lè)廣高速南段和深圳外環(huán)高速，約117公里，要求2020年底前實(shí)現(xiàn)智慧公路5G網(wǎng)絡(luò)全線無(wú)縫覆蓋，基站按照1公里間距布設(shè)，新建或改造基站約120座。

　　福建

　　政策層面:

　　十三五期間，福建在全國(guó)率先完成《普通國(guó)省道“智慧公路”建設(shè)規(guī)劃（2020—2030年）》等編制工作，組織完成國(guó)省縣道2萬(wàn)余公里基礎(chǔ)設(shè)施地理信息采集，建成1475個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)，初步形成數(shù)據(jù)資源目錄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和數(shù)據(jù)分類(lèi)體系。

　　建設(shè)層面:

　　福建率先在省級(jí)層面對(duì)全省高速公路工程建設(shè)領(lǐng)域推行建設(shè)監(jiān)管一體化平臺(tái)，通過(guò)采用互聯(lián)網(wǎng)、客戶端、二維碼等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一平臺(tái)、實(shí)時(shí)信息共享、實(shí)時(shí)預(yù)警以及建管養(yǎng)一體化。

　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的傳感器、監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)重要工點(diǎn)、拌和站、工地試驗(yàn)室等數(shù)據(jù)與視頻的實(shí)時(shí)上傳，既保證了數(shù)據(jù)真實(shí)性，又改變了以往必須人工深入現(xiàn)場(chǎng)檢查的模式，大大提升了工程建設(shè)監(jiān)管的針對(duì)性、有效性和即時(shí)性。

　　平臺(tái)還結(jié)合關(guān)鍵工程基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、可視化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的智慧管控調(diào)度和整個(gè)項(xiàng)目施工組織協(xié)同。

　　近來(lái)，福建省堅(jiān)持以“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”發(fā)展理念為引領(lǐng)，不斷創(chuàng)新管理體制機(jī)制，通過(guò)實(shí)施交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源匯聚工程，打通農(nóng)村公路建管護(hù)運(yùn)各子系統(tǒng)信息互聯(lián)互通渠道，構(gòu)建業(yè)務(wù)協(xié)同、信息共享、高效實(shí)用的智慧農(nóng)路管理體系，實(shí)現(xiàn)全省農(nóng)村公路建設(shè)管理精準(zhǔn)化、養(yǎng)護(hù)管理一體化和運(yùn)營(yíng)服務(wù)智能化，推動(dòng)了全省農(nóng)村公路建設(shè)向高質(zhì)量發(fā)展。