近日，由中鐵十六局集團(tuán)承建的江蘇省江陰市長(zhǎng)山大道快速化改造工程項(xiàng)目敔山湖隧道第一塊主體結(jié)構(gòu)頂板近2000立方米混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著敔山湖隧道主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入封頂施工階段。

　　長(zhǎng)山大道快速化改造工程采用隧道、高架與地面主輔路相結(jié)合的方式，道路等級(jí)為一級(jí)公路兼城市快速路，采用隧道、高架與地面主輔路相結(jié)合的方式，高架、隧道、地面道路均采用雙向六車道設(shè)計(jì)，時(shí)速80公里。敔山湖隧道是長(zhǎng)山大道快速化改造工程的控制性工程，全長(zhǎng)2.4公里，采用明挖順做法施工，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度29.74米，加寬段寬度達(dá)50米，平均開挖深度15.2米，開挖深度最深處達(dá)到18.1米。

　　隧道封頂處周邊環(huán)境復(fù)雜，涉及通信、燃?xì)?、高壓線、自來水、成品油等眾多管道，施工難度大。項(xiàng)目部使用低樁架雙重管高壓旋噴樁止水，取代受高壓線影響的三軸攪拌樁，通過增設(shè)隔離樁、連系梁、加強(qiáng)位移監(jiān)測(cè)等措施保障主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，在國(guó)內(nèi)公路工程同類隧道中尚屬少數(shù)。

　　此外，考慮到敔山湖隧道緊鄰飲用水源保護(hù)區(qū)的現(xiàn)實(shí)情況，中鐵十六局江陰長(zhǎng)山大道項(xiàng)目部投入大量環(huán)保設(shè)施，落實(shí)綠色環(huán)保施工要求；強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，建設(shè)多條保通道路保障周邊居民出行便捷。（張燕海陳騫）