8月4日上午，宜昌長(zhǎng)江公路大橋開(kāi)始實(shí)行交通管制，保持半幅通行。這意味著20歲的宜昌長(zhǎng)江公路大橋，正式開(kāi)始了為期半年的鋼箱梁維修加固工程。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，宜昌大橋是我市唯一的高速過(guò)江通道，日均交通流量超過(guò)5萬(wàn)輛。宜昌大橋集團(tuán)總工程師何清介紹，在車(chē)載反復(fù)作用下，該橋的鋼箱梁鋼板產(chǎn)生了疲勞開(kāi)裂病害，如果不及時(shí)進(jìn)行處治，將嚴(yán)重影響橋梁通行安全。

　　據(jù)了解，鋼板疲勞開(kāi)裂病害在國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟的處治經(jīng)驗(yàn)。自2015年發(fā)現(xiàn)該病害以來(lái)，宜昌大橋集團(tuán)在全力維修養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，積極進(jìn)行科研攻關(guān)。該集團(tuán)聯(lián)合湖南大學(xué)開(kāi)展了超高性能混凝土（UHPC）試驗(yàn)研究，解決了宜昌大橋鋼箱梁病害處治技術(shù)難題。

　　采取超高性能混凝土（UHPC）技術(shù)方案進(jìn)行特大懸索橋鋼箱梁維修加固，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次，宜昌大橋集團(tuán)在該項(xiàng)橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域取得了重要突破，走在了全國(guó)前列。該維修項(xiàng)目投資約1億元，經(jīng)過(guò)維修后，預(yù)計(jì)可延長(zhǎng)大橋鋼箱梁使用壽命20年以上。

　　宜昌長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁維修加固期間，施工交通管制方案為：滬渝（上海-重慶）向保持通行、禁止渝滬（重慶-上海）向車(chē)輛通行，合計(jì)不超過(guò)6個(gè)月，其中混凝土澆筑期間禁止所有車(chē)輛通行，為期不超過(guò)15天。（通訊員周冬林、裴姝婧）