一橋引來百橋“開” 天塹處處有通途
2018-12-29 來源：南京日報
1957年，武漢長江大橋建成，毛澤東稱之為“一橋飛架南北，天塹變通途”。從此，一座座大橋如一道道彩虹，橫跨在這天塹之上，讓長江更添幾分雄偉壯麗。截至2018年底，長江從宜賓至上海江段已建成和正在建的大橋有上百座。這些大橋造型各異，多姿多彩，讓人嘆為觀止。
1957年，武漢長江大橋建成，毛澤東稱之為“一橋飛架南北，天塹變通途”。從此，一座座大橋如一道道彩虹，橫跨在這天塹之上，讓長江更添幾分雄偉壯麗。截至2018年底，長江從宜賓至上海江段已建成和正在建的大橋有上百座。這些大橋造型各異，多姿多彩，讓人嘆為觀止。
據(jù)2018年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自宜賓至上海段的江面上共有大橋上百余座。而2015年底長江上只有55座大橋。這只是考慮宜賓至長江出?？诙蔚臉蛄簲?shù)量，長江在宜賓市岷江口以上稱為金沙江，因江面較窄，橋梁規(guī)模較小，橋梁名稱不含“長江”二字；而宜賓以下江面寬闊，大橋均為大型或者特大型橋梁，且橋梁名稱均帶有“長江”二字。
中國的造橋技術(shù)很發(fā)達，建造速度也很快，世界上的大江大河，其橋梁的數(shù)量和密度，長江都是老大。
以下其中比較著名的大橋：
歷史最悠久的長江大橋、萬里長江第一橋：1957年10月，武漢市長江大橋開通，它結(jié)束了長江上沒有大橋的歷史。
名氣最大的大橋：南京市長江大橋。它的名氣略高于武漢長江大橋的原因有兩個：一是南京長江大橋的長度超過武漢長江大橋，二是武漢長江大橋是蘇聯(lián)專家參與建設(shè)的，而南京長江大橋完全是中國人自主建設(shè)，這一點意義非凡。
我國第一座公鐵兩用的拱橋：九江長江大橋。
我國第一座公鐵兩用斜拉橋：蕪湖長江大橋。
工程規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜的大橋，2012年之前是世界上跨徑最大的斜拉橋：蘇通長江大橋，主跨1088米。
世界上跨度最大的公鐵兩用大橋：滬通長江大橋（在建），主跨1092米，建成之后是世界上跨度最長的公鐵兩用斜拉橋，也是唯一的跨度超過1000米的公鐵兩用斜拉橋。
世界上跨徑最大的剛拱橋：重慶朝天門長江大橋，主跨552米。
京滬高鐵橋梁中的老大，中國唯一一座六線鐵路橋，其中四線高鐵，兩線輕軌：大勝關(guān)長江大橋，位于南京。
京港高鐵橋梁中的老大，世界上已經(jīng)建成的跨徑最大的公鐵兩用斜拉橋：武漢天興洲長江大橋，主跨504米。
重慶涪陵長江大橋
涪陵長江大橋是國道319線跨越涪陵市長江江面的一座特大型橋梁。大橋全長631米，主跨330米，橋面寬18米，4車道，引道長5.3公里，橋高163米。該橋于1994年11月開工建設(shè)，1997年5月建成通車。李鵬總理為大橋題寫了橋名。
四川宜賓長江大橋
四川省共有十座公路橋，一座鐵路橋，一座在建。
歷時四年，總投資3.44億元，全長928.73米的宜賓長江大橋于2008年4月7日正式通車。該橋也是四川省道206和省道307的過江通道。
宜賓長江大橋位于宜賓市金沙江與岷江匯合口下游的菜園沱長江干流上。
宜昌長江公路大橋
宜昌長江公路大橋距宜昌市中心約10公里，是318國道在湖北境內(nèi)跨越長江的一座特大橋，是交通部和湖北省“九五”重點工程。大橋長1188米，全寬30米（含人行道），橋型為雙塔單跨960米鋼箱梁懸索橋，總投資8.95億元。該橋于1997年12月開工，2001年9月19日通車，是第一座完全由中國自己設(shè)計、施工、監(jiān)理的特大跨徑懸索橋。
武漢長江大橋
湖北省共17座公路橋，一座鐵路橋，三座公鐵兩用橋，一個過江隧道，8個在建橋梁。
武漢長江大橋是在長江上修建的第一座大橋，位于漢陽龜山和武昌蛇山之間。該橋于1955年9月全面開工建設(shè)，1957年10月，在蘇聯(lián)專家的幫助下，武漢長江大橋建成通車。正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，正橋長1155.5米，鐵路橋長1315米，公路橋長1670米。
九江長江大橋
江西有1座公路橋，一座公鐵兩用橋。
九江長江大橋位于贛、鄂、皖三省交界的一段長江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮(zhèn)相接。大橋是雙層式公路鐵路兩用橋，上層是汽車20級的4車道公路橋，橋長4460米，寬18米，其中行車道寬14米，兩側(cè)人行道各寬2米；下層為中載重的雙線鐵路橋，長7675.6米。該橋于1973年12月動工修建，1993年1月公路橋全部建成，1994年7月鐵路橋開通。
蕪湖長江大橋
安徽省共4座公路橋，一座鐵路橋，二座公鐵兩用橋，二座在建橋梁。
蕪湖長江大橋，是國家“九五”重點交通項目，其橋型為公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。
鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米，含引橋36千米，投資61億元。
蕪湖長江大橋于1997年3月22日正式開工，2000年9月建成通車。
南京長江大橋
江蘇省共8座公路橋，一座鐵路橋，二個過江隧道，一座在建橋梁。
南京長江大橋位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之后的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設(shè)計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長江大橋作為世界最長的公鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀(jì)錄。該橋正橋10孔，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，寬15米。1960年1月，南京長江大橋正式動工興建。1968年9月，南京長江大橋鐵路橋道首先建成通車；12月29日，南京長江大橋公路橋正式建成通車。
上海長江大橋
上海長江大橋是一座位于長興島與崇明島之間的長江大橋。
大橋西南部起于隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，東北至崇明島陳家鎮(zhèn)。全長16.65公里，其中道路6.68公里，橋梁9.97公里。大橋設(shè)計為雙向六車道，初步設(shè)計橋面兩側(cè)加寬緊急帶預(yù)留給軌道交通線路。
責(zé)任編輯：姚強 劉高璐 美編：汪祎
