7月31日，隨著白居寺長江大橋主橋鋼桁梁第N93節(jié)間最后一塊橋面板的吊裝完成，主橋鋼桁梁與巴南側(cè)的東引橋順利貫通，白居寺長江大橋東岸完成邊跨合龍，為本月底大橋的全橋合龍奠定了基礎(chǔ)。

　　白居寺長江大橋工程項目由中交二航局承建，西起大渡口區(qū)陳家閣立交，跨越長江后，東止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交，全長3.687公里，其中控制性工程——白居寺長江大橋長1384米，主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。

　　主橋鋼桁梁共劃分93個節(jié)間，每個節(jié)間長15米，重約500噸，由16個桿件、1.1萬套高強螺栓栓接而成。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路過江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道交通18號線過江通道。

　　全橋鋼桁梁共使用約110萬套高強螺栓，鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量。大橋鋼桁梁架設(shè)以兩個主塔為支點，分別向兩側(cè)進行雙懸臂對稱拼裝施工，先完成邊跨合龍，再進行中跨合龍。

　　據(jù)悉，本次合龍的位置位于大橋東岸的巴南側(cè)。巴南側(cè)鋼桁梁最后三個節(jié)間上跨巴濱路正上方，跨線施工安全風(fēng)險高。項目部通過采用自行研發(fā)的“自行式一體化防護平臺”下掛在鋼桁梁下方，來確?？缇€施工的安全。

　　鋼桁梁最后三個節(jié)間無斜拉索張拉，鋼桁梁懸挑長度長，端頭下?lián)洗蟆ｍ椖考夹g(shù)團隊利用蹺蹺板原理，在次邊跨及中跨采取壓重的措施使邊跨端頭“抬頭”，使得鋼桁梁順利搭上邊墩，成功完成邊跨合龍。

　　當(dāng)前，白居寺長江大橋鋼桁梁架設(shè)已安裝完成90個節(jié)間，安裝進度達97%，鋼桁梁橋面長度達1346米，中跨合龍口僅剩7.5米。當(dāng)前，項目建設(shè)團隊還需要6個跨鐵施工“天窗點”進行跨成渝鐵路茄子溪火車站的鋼桁梁施工，預(yù)計8月底大橋?qū)⒂瓉砣珮蚝淆垺?/p>

　　白居寺長江大橋工程建成后，將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，能有效改善該區(qū)域市民出行條件，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，并成為長江文化藝術(shù)灣區(qū)的新地標(biāo)。