國家發(fā)展改革委相關(guān)負責人一行于日前在安徽調(diào)研，并在合肥召開推進沿江綜合交通運輸體系規(guī)劃建設(shè)座談會。國家發(fā)改委要求，要咬定滬渝蓉沿江高鐵年內(nèi)開工的目標不動搖，聚焦難點、重點問題，攻堅克難、齊心協(xié)力，扎實做好各項前期工作。

　　此次座談會層級較高，目的是為加快建設(shè)高標準高質(zhì)量沿江高鐵通道，推動長江干線港口鐵水聯(lián)運體系建設(shè)。國家發(fā)展改革委、自然資源部、交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團有關(guān)部門負責同志，上海、江蘇、湖北、重慶、四川省發(fā)展改革委負責同志及有關(guān)參建單位參加會議。滬渝蓉沿江高鐵相關(guān)項目負責人參加會議。

　　會前，國家發(fā)改委相關(guān)負責人一行分別赴擬建沿江高鐵金寨東站和合肥南站現(xiàn)場調(diào)研，并在合肥南站聽取了中國鐵設(shè)對滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段，合肥至武漢段方案和前期工作情況的匯報。

　　沿江高鐵是我國橫穿東西最重要的大通道，是長江綜合交通運體系的骨干工程，也是推進長江綜合交通體系建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展的標志性重大工程，在“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中具有舉足輕重的地位。

　　座談會要求，要把推進沿江高鐵建設(shè)放在國家發(fā)展全局和長江經(jīng)濟帶建設(shè)大局中，高度認識其重要性和緊迫性，加快相關(guān)工作落實。要加快長江干線港口鐵水聯(lián)運項目建設(shè)，實現(xiàn)鐵路與港口設(shè)施一體銜接、一體運營，增強綜合運輸競爭力，更好發(fā)揮黃金水道和鐵路運輸?shù)吞辑h(huán)保優(yōu)勢。

　　北沿江高鐵是新建滬渝蓉高速鐵路工程5個獨立項目其中之一，即上海至合肥段，其余4個自東向西依次為合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵至長壽段、重慶至成都段，另同步建設(shè)武漢樞紐直通線及相關(guān)工程。

　　北沿江高鐵起自上海市，向西經(jīng)江蘇省蘇州（太倉）市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市。全線運營長度554.6公里，其中新建線路519.9公里。全線擬設(shè)車站17座，分別為上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、六合西、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南。

　　北沿江高鐵動向時刻牽動江蘇蘇中地區(qū)人們的心。

　　目前國鐵集團和三省一市均已完成可研上報文件會簽，可研報告已上報至國家發(fā)改委審批，正同步開展初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)前期工作。

　　由于崇明長江隧道工程施工難度大，啟東至上海段計劃工期為7年。北沿江高鐵項目計劃工期5年即最快2026年建成，但也只能借道滬蘇通、南沿江鐵路進入上海。這意味著北沿江高鐵全線真正建成要到2028年。

　　作為在泰興市境內(nèi)設(shè)站的首條高鐵，目前泰興市正積極做好地方配套服務(wù)和施工前準備工作。

　　中國鐵設(shè)負責滬渝蓉沿江高鐵上海至南京段，合肥至武漢安徽段的勘察設(shè)計，合計線路長度618公里，還承擔了上海樞紐上海寶山站、南京樞紐普速系統(tǒng)改造、合肥樞紐東西向直通線等配套項目的勘察設(shè)計工作。上述座談會后，中國鐵設(shè)將進一步組織細化工作安排，確定工作任務(wù)書、時間表和路線圖，加快推進滬渝蓉沿江高鐵前期研究工作，為實現(xiàn)項目年內(nèi)開工建設(shè)目標提供技術(shù)保障。

　　此外，安徽段已進入初步設(shè)計定測階段。7月26日，《新建滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段（安徽段）地勘監(jiān)理招標公告》在南京市公共資源交易平臺發(fā)布，標志著沿江高鐵合肥至武漢段（安徽段）已進入初步設(shè)計定測階段，線路走向和設(shè)站方案基本穩(wěn)定。安徽省境內(nèi)新建3座車站，分別為六安北站、金寨東站、南溪站，利用既有合肥南站、長安集站。

　　借此高鐵，安徽省會合肥意圖加快其建設(shè)長三角城市群副中心城市的步伐。