7月7日上午，由中鐵十八局集團承建的貴南客專荔波樟江多線特大橋六線變雙線道岔連續(xù)梁首聯(lián)（B節(jié)段）約2300立方米混凝土一次性澆筑完成，標志著該特大橋澆筑完工進入倒計時。

　　荔波樟江多線特大橋全長1719米，緊連貴南客專荔波站。該橋六線變雙線道岔連續(xù)梁全長228米，分為A、B、C三個節(jié)段，屬于重難點控制性工程。其中，B節(jié)段長114米，是貴南客專全線一次性澆注方量最大的梁體，施工方法復雜，難度高、風險大。

　　為確保B節(jié)段連續(xù)梁一次性澆筑成功，項目團隊超前謀劃，精心組織，多次召開專題會議，從人員配置、材料供應、安全措施、設(shè)備保障等方面對連續(xù)梁施工方案進行周密安排，同時加強施工作業(yè)人員的技術(shù)交底和施工安全培訓，制定完善安全生產(chǎn)防范措施和應急預案，加強橋梁受力結(jié)構(gòu)的檢算檢查，確保施工安全。

　　在大體積混凝土澆筑過程中，項目部通過采用分次澆筑法，由4臺泵車對稱澆筑，做好機械設(shè)備和人員配置的組織調(diào)度。各班組密切配合，嚴控大體積混凝土澆筑順序、振搗方式、養(yǎng)護等質(zhì)量關(guān)，從7月6日16時58分開始，歷經(jīng)19個小時，成功完成了一次性澆筑。下一步，項目部將先后對A節(jié)段、C節(jié)段兩連續(xù)梁進行澆注，預計本月底完成澆注工作。

　　中鐵十八局集團承擔貴南客專六標線路施工任務，線路全長23.866公里，全標段共有2座隧道，共計17236米，其中包括全線第一長隧——全長17.012公里的九萬大山一號隧道，橋梁5座共4805米，其中特大橋2座共計3858米。此次連續(xù)梁首聯(lián)澆筑完成，極大激發(fā)了項目全體職工的工作動力。在后續(xù)施工過程中，項目部全體職工將繼續(xù)凝心聚力、上下一心、持續(xù)發(fā)力，優(yōu)質(zhì)高效地完成項目建設(shè)。

　　據(jù)悉，貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道（包頭-?？冢┑慕M成路段，正線全長481.118公里，其中貴州境內(nèi)長199.64公里。全線開通運營后，貴陽至南寧的鐵路歷時最快將從現(xiàn)在的5個多小時壓縮至2小時以內(nèi)，對于促進沿線各地鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。