《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020—2035）》獲得市人民政府批復(fù)。規(guī)劃期線網(wǎng)方案由13條線路組成，包括8條軌道普線和5條軌道快線，規(guī)模約592.6km構(gòu)建了“環(huán)線+放射線”“快線+普線”多層次的網(wǎng)絡(luò)體系。

　　本次線網(wǎng)規(guī)劃范圍與南寧市在編的國土空間規(guī)劃范圍一致，重點(diǎn)研究主城區(qū)范圍，擴(kuò)展研究至市域范圍，規(guī)劃期限為2020年至2035年。規(guī)劃期線網(wǎng)方案是基于南寧市已建線路搭建起的“十”字軌道骨架、“井”字放射網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合國土空間規(guī)劃提出的大都市區(qū)空間格局進(jìn)行布局的。

　　規(guī)劃期線網(wǎng)方案由13條線路組成，包括8條軌道普線和5條軌道快線，規(guī)模約592.6km（其中主城區(qū)規(guī)模為429.4km），共設(shè)站307座（其中換乘站147座）。值得注意的是，不管是已經(jīng)建成的地鐵線路，還是即將要開建的線路，其起訖點(diǎn)均有不同的變化。

　　其中，在已經(jīng)建成的軌道普線方面：

　　地鐵1號線目前的起訖點(diǎn)為石埠至火車東站，而《規(guī)劃》線網(wǎng)則將終點(diǎn)延長至金橋客運(yùn)站，也就是說還將要建設(shè)1號線北延線；

　　此外，地鐵2號線壇澤至西津，線網(wǎng)則規(guī)劃為仁信路至西津；

　　地鐵3號線科園大道至平良立交，線網(wǎng)則規(guī)劃為科園大道至那馬；

　　地鐵4號線洪運(yùn)路至楞塘村，線網(wǎng)規(guī)劃則為羅文大道至那蓮大道；

　　地鐵5號線計劃于今年年底建成通車，線路規(guī)劃為國凱大道至金橋客運(yùn)站，而線網(wǎng)規(guī)劃則為那丹至四塘。

　　在待建的軌道普線方面：

　　地鐵6號線規(guī)劃為石埠南至六律；

　　地鐵7號線規(guī)劃為高安路至派曉；

　　地鐵8號線規(guī)劃為下靈至林科院南。

　　在待建的軌道快線方面：

　　將建設(shè)S0至S4五條線路，其中，S0為環(huán)線，所經(jīng)過的地點(diǎn)為南寧火車站、南寧火車東站以及即將建成的五象火車站。由于涉及線路建設(shè)問題，S0至S4五條線路的建設(shè)有部分將以高架的形式建設(shè)。

　　據(jù)南寧市自然資源局介紹，《規(guī)劃》線網(wǎng)構(gòu)建了“環(huán)線+放射線”“快線+普線”多層次的網(wǎng)絡(luò)體系，提高了城市綜合交通服務(wù)水平。線網(wǎng)規(guī)劃中結(jié)合主城區(qū)規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)及對外鐵路、公路樞紐布局，構(gòu)建的S0環(huán)線及8條軌道普線，支持城市主、副中心的規(guī)劃發(fā)展；結(jié)合空港新城、武鳴副城區(qū)、伶俐六景新城、那馬與大塘組團(tuán)這四個城市指狀拓展方向，構(gòu)建了4條軌道快線進(jìn)行了服務(wù)覆蓋，拉近了外圍新城與主城區(qū)的時空距離，支持南寧大都市區(qū)的規(guī)劃發(fā)展。

　　至2021年底，隨著南寧市軌道交通5號線的開通，南寧市運(yùn)營的軌道交通線路將達(dá)到5條。