西部片區(qū)是成都山水資源稟賦最優(yōu)良的區(qū)域，但山高路遠(yuǎn)、景點(diǎn)分散也影響了發(fā)展的提檔升級。3月13日召開的成都市委農(nóng)村工作會(huì)議上提出，在推進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展中將策劃布局一批骨干型、功能型、支撐型重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，突出抓好軌道交通、五環(huán)路、旅游環(huán)線、立體交通網(wǎng)絡(luò)以及5G等重大基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，推動(dòng)大中小城市互聯(lián)互通。

　　備受關(guān)注的成都西部旅游軌道交通項(xiàng)目也有了新進(jìn)展。記者從會(huì)上獲悉，正在編制的《成都西部片區(qū)旅游軌道交通工程線網(wǎng)規(guī)劃》將充分發(fā)揮軌道交通生態(tài)環(huán)保、用地集約、運(yùn)輸高效的優(yōu)勢，優(yōu)化西部區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域農(nóng)商文旅體形態(tài)融合、場景疊加、引流聚商和價(jià)值提升。

　　線網(wǎng)布局突出能級帶動(dòng)和完善功能，至2035年將形成“一縱六橫”353公里縱橫通達(dá)格局；遠(yuǎn)景構(gòu)建“一縱十橫”659公里總體線網(wǎng)布局，通過串點(diǎn)連線重塑“多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化”的城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)。

　　此前，成都交投發(fā)布的“西控”旅游環(huán)線項(xiàng)目統(tǒng)籌開發(fā)與策劃研究招標(biāo)公告透露，項(xiàng)目是結(jié)合區(qū)域一級軌道、旅游環(huán)線公路等現(xiàn)有規(guī)劃研究后形成的以文旅功能為主、兼顧通勤功能的二級軌道交通線網(wǎng)，涉及彭州市、都江堰市、崇州市、大邑縣、邛崍市、蒲江縣、郫都區(qū)及溫江區(qū)共8個(gè)區(qū)市縣。其中，“一縱”即龍門山奇觀骨干線，北起彭州白鹿站，南至蒲江壽安高鐵站，“十橫”即支線旅游鐵路。

　　記者注意到，西部旅游軌道交通項(xiàng)目強(qiáng)化了城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化融合銜接。通過與7條國鐵線路、7條市域（郊）鐵路和9條城市軌道無縫換乘，將實(shí)現(xiàn)天府機(jī)場、雙流機(jī)場和各大鐵路樞紐客流60分鐘可達(dá)，構(gòu)建多層次、全過程軌道交通出行鏈。

　　項(xiàng)目還將強(qiáng)化西部片區(qū)8個(gè)區(qū)市縣的協(xié)同交流。通過串聯(lián)覆蓋25個(gè)4A級以上景區(qū)、21個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)及多個(gè)特色小鎮(zhèn)、精品林盤，將實(shí)現(xiàn)區(qū)域組團(tuán)間30分鐘可達(dá)、特色精品資源點(diǎn)15分鐘進(jìn)入軌道，促進(jìn)城鄉(xiāng)資源要素交流共振，帶動(dòng)龍門山前農(nóng)商文旅體融合發(fā)展。

　　據(jù)悉，“十四五”期間擬優(yōu)先實(shí)施天臺(tái)山、青城前后山和西嶺雪山3條支線作為示范項(xiàng)目，建設(shè)里程約128公里，投資規(guī)模約205億元。在投建模式上，將充分引入社會(huì)資本，以優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目為載體，發(fā)布機(jī)會(huì)清單、搭建開放平臺(tái)，廣泛吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)多維度參與區(qū)域項(xiàng)目合作。（記者 鐘茜妮 彭驚 林聰）