(馬娟妮 張海梁)2021年6月25日16時，隨著陣陣爆竹聲，由中鐵二十一局集團第三工程有限公司承建的大廣高速公路(南康至龍南段)擴容工程B2標岐嶺隧道左洞突破千米大關。據(jù)悉，這也是大廣高速全線開工建設以來首座單向開挖突破千米大關的隧道。

　　岐嶺隧道為該標段控制性工程。起點位于贛州市南康區(qū)龍回鎮(zhèn)垇下村附近，終點位于贛州市信豐縣西牛鎮(zhèn)年豐村附近，為雙向六車道分離式隧道，長度為2198/2152米，屬于長隧道。該隧道于2020年3月19日開工建設以來，在項目領導、工程技術人員以及廣大施工人員科學組織、精心施工下，戰(zhàn)酷暑，斗嚴寒，不分晝夜，加班加點，克服了重重困難。

　　該隧道洞口位于山腳，隧道軸線位于山體的一側(cè)，與地形等高線小角度相交，存在明顯偏壓，對洞口邊坡的穩(wěn)定不利。出洞口水量隨季節(jié)變化較大，洞口頂部為松散結(jié)構(gòu)的含礫粉質(zhì)黏土及裂隙發(fā)育的全、強風化泥巖，受構(gòu)造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差，易發(fā)生坍塌，施工難度大。項目領導積極協(xié)作，變更進洞方式，對處在沼澤地的部分采取明挖后回填的方式進行處理，洞口路基的穩(wěn)定性和安全性得到了大大提高。隧道進洞后，洞口段長達270米Ⅴ級圍巖，原設計采用雙側(cè)壁導坑開挖法，功效低，施工進度緩慢，面對時間緊，任務重的難題，項目領導不等不靠，積極與業(yè)主和設計單位溝通，通過召開專家評審會，將雙側(cè)壁變更為三臺階開挖，為施工生產(chǎn)節(jié)省了大量時間。在洞身穿過高排上斷裂帶時，施工人員按照“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工方案順利度過，沒有發(fā)生任何安全質(zhì)量是事故。歷經(jīng)460多個日夜，左線順利突破千米大關。