近日，由中交集團(tuán)所屬中國(guó)路橋、中交公規(guī)院、中交二公局、中交二航局組成聯(lián)營(yíng)體中標(biāo)，中交二公局負(fù)責(zé)施工的克羅地亞佩列沙茨大橋及連接線項(xiàng)目首個(gè)合龍段鋼箱梁順利吊裝。

　　佩列沙茨大橋全長(zhǎng)約3.94公里，其中主橋長(zhǎng)2440米，設(shè)計(jì)為六塔單索面斜拉橋。此次吊裝的合龍段鋼箱梁CR4節(jié)段長(zhǎng)29.7米，重357.6噸。為滿足吊裝精度要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合考慮合龍焊接工藝、塔梁索綜合溫度效應(yīng)、結(jié)構(gòu)整體收縮徐變等影響因素，最終實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)、超重型合龍段同步抬吊及大跨徑合龍段鋼箱梁低溫配切法的首次應(yīng)用。目前，該大橋165榀鋼箱梁已全部運(yùn)抵橋位，將結(jié)合各墩位施工進(jìn)度陸續(xù)吊裝、合龍。

　　佩列沙茨大橋項(xiàng)目是中克建交以來(lái)克羅地亞規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將橫跨亞得里亞海小斯通灣，連接隔海相望的克羅地亞領(lǐng)土，有效縮短兩地間的通行時(shí)間，結(jié)束克羅地亞南北部地區(qū)陸路通行要繞行波黑境內(nèi)的歷史。