江蘇環(huán)保公眾網公布

　　海太過江通道工程

　　環(huán)境影響評價第二次公示長達400多頁的

　　海太過江通道工程

　　環(huán)境影響報告書（征求意見稿）

　　得以公布

　　透露了這條過江通道的

　　更多細節(jié)

　　備受南通人關注來看詳情

　　工程位置與走向

　　海太過江通道工程起自南通市海門區(qū)天補鎮(zhèn)東側與滬陜高速（G40）交叉設置的天補樞紐，向南連續(xù)上跨寧啟鐵路、通海港鐵路（在建）、G345、海門河（規(guī)劃Ⅶ航道），轉向向西南方向上跨滸通河（規(guī)劃Ⅵ級航道）、X352（老S336），繼續(xù)向南上跨沿江公路（S356）后，于疊港公路西側、立新河東側布線，在海太汽渡西側以隧道形式越江，在太倉市白茆河口南側上岸，向西南方向于雅鹿花園西側上跨G346并與如通蘇湖鐵路（規(guī)劃）交叉后，于何市社區(qū)西側，止于與滬武高速（G4221）交叉設置的支塘樞紐，路線全長39.3km。

　　項目位于南通市（海門區(qū)）和蘇州市（太倉市、常熟市）。

　　三管隧道穿越長江

　　海太過江通道是《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃（2018—2035年）》中明確提出的復合型過江通道，采用公路、軌道三管隧道方式穿越長江。過江公路隧道效果圖

　　越江段共通道建設如通蘇湖鐵路。

　　海太過江通道全線采用雙向六車道高速公路標準，過江隧道段設計車速為80km/h（預留100km/h 條件），其余路段設計車速為120km/h。公路隧道平面布置圖公路隧道盾構橫斷面

　　越江段如通蘇湖鐵路為雙線城際鐵路標準，設計速度200km/h（預留250km/h）。鐵路隧道平面布置圖鐵路隧道盾構橫斷面

　　全線共有主線橋梁13座，長度13.868km，1處特長隧道，長度約11.2km。項目共設置2處樞紐、3處互通、1處管理分中心、1處服務區(qū)和2處危險品檢查站。

　　環(huán)評報告指出：本項目自北向南串聯滬陜高速和滬武高速，對完善區(qū)域綜合交通網絡、補齊過江出行短板具有重要意義，推動了我省進一步完善省域交通基礎設施網絡，支撐省域一體化發(fā)展。

　　同時，項目作為南通新機場、通州灣港區(qū)、沿江港區(qū)南北向集疏運通道，有效支撐樞紐聯動發(fā)展。江蘇省高速公路網規(guī)劃圖（2017-2035 年）

　　工期安排和投資估算

　　本項目擬定于2022年12月底開工建設，2028年12月底完工，施工期約6年。

　　本項目投資估算總金額為約為434億元，其中建安費約275億元。

　　總體評價結論

　　海太過江通道符合《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035 年）》、《江蘇省高速公路網規(guī)劃（2017-2035）》、《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2018-2035）》，符合沿線城市總體規(guī)劃的要求，不涉及江蘇省國家級生態(tài)保護紅線，符合江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃的相關要求。

　　項目建成通車能夠更好的服務滬蘇通之間跨江出行，對完善區(qū)域綜合交通網絡、便捷長江南北出行意義重大。項目的建設運營對項目所在地的水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境會產生一定的不利影響，但只要嚴格落實報告書中 提出的合理可行的環(huán)境保護措施和風險防范措施，加強項目建設不同階段的環(huán)境管理和監(jiān)控，可以做到環(huán)境風險可控、減緩地表水、噪聲、生態(tài)影響的要求，使項目的環(huán)境影響處于可接受的范圍。

　　因此，從環(huán)境保護角度分析，在落實環(huán)保對策措施的條件下，海太過江通道的建設具備環(huán)境可行性。