北京時間6月8日20時

　　2021年國際橋梁大會（IBC）

　　頒獎典禮在美國線上舉行

　　3座來自中國的橋梁獲獎

　　其中

　　2座大橋由中鐵大橋局承建

　　滬蘇通長江公鐵大橋獲喬治·理查德森獎

　　武漢至十堰鐵路崔家營漢江大橋獲鐵路橋獎

　　01

　　“滬蘇通長江公鐵兩用大橋獲得喬治·理查德森獎，是國際橋梁界同仁對大橋全體建設(shè)者6年多辛勤付出的肯定，作為大橋建設(shè)者之一，我感到由衷自豪！” 滬蘇通長江公鐵大橋總設(shè)計師、全國工程勘察設(shè)計大師、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司總工程師高宗余在獲獎感言中說。喬治理查德森獎是國際橋梁大會設(shè)立最早、影響最大的獎項，每年僅授予一個在橋梁設(shè)計、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。而滬蘇通長江公鐵大橋是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程，大橋全長11072米，主橋為1092米的鋼桁梁雙塔斜拉橋，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。“我們綜合考慮江面寬度、航道以及防洪要求等因素，經(jīng)過大量精確計算后，將大橋主橋跨度設(shè)計為1092米。這一跨度在橋梁發(fā)展歷程中，有著重要的標志性意義。”高宗余介紹，為實現(xiàn)千米級跨度的突破，建設(shè)團隊研發(fā)使用了一系列新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝。這些都為未來橋梁技術(shù)發(fā)展提供了有益的示范。

　　另一座獲獎的橋梁

　　也是世界級

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　　02

　　崔家營漢江大橋于2019年11月29日通車，位于湖北襄陽古城外，毗鄰文化名山峴山，采用（135+2×300+135）米連續(xù)鋼構(gòu)-柔性拱新型組合結(jié)構(gòu)跨越漢江，是漢十高鐵全線最關(guān)鍵的控制性工程，成功將高速鐵路混凝土梁跨度由200米提升到300米。大橋是世界首座時速350公里、跨度300米的連續(xù)鋼構(gòu)拱橋。橋梁的體量與跨度為何越來越大？

　　一起來聽高大師的見解

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　　中國橋梁的每一次飛躍與創(chuàng)新從來不是為了數(shù)據(jù)好看，而是為了更好滿足人民對美好生活的追求。正是基于這樣的核心價值，橋梁的設(shè)計、施工都嚴格遵循安全質(zhì)量、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟成本以及美學價值等要素最優(yōu)的理念，而形成的方案。

　　在高宗余看來，隨著設(shè)計技術(shù)和理念的提升，以及更高性能建橋材料的研發(fā)與制造，中國的建橋水平不斷提高。未來，中國的橋梁工程師也將以更加開放的姿態(tài)，實現(xiàn)內(nèi)外市場聯(lián)通、要素資源共享，讓中國的橋梁成為世界的橋梁、共享的橋梁、大家的橋梁，為推動世界橋梁行業(yè)發(fā)展注入更多中國智慧，為各國人民打造一座又一座通往美好生活的橋梁。

　　國際橋梁大會

　　是一個什么樣的盛典？

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　　國際橋梁大會是美國賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會主辦的具有頗高聲譽的國際橋梁學術(shù)會議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國際橋梁大會的獎項設(shè)立于1988年，每年評選一次，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。IBC橋梁項目獎總共設(shè)有7項，分別是喬治·理查德森獎（ 是國際橋協(xié)設(shè)立最早、影響最大的獎，頒發(fā)給一個近期完成的在世界橋梁工程設(shè)計、施工、科研方面取得杰出成就的工程項目。）、古斯塔夫·林德撒爾獎（頒發(fā)給在與環(huán)境和諧、美學以及社會參與方面有突出成就的橋梁。）、亞瑟·海頓獎（頒發(fā)給在橋梁工程中具有展現(xiàn)橋梁藝術(shù)的景觀創(chuàng)新橋梁。）、阿巴·利希滕斯坦獎（頒發(fā)給歷史橋梁修復(fù)方面展現(xiàn)出卓越的藝術(shù)性和創(chuàng)新性）、尤金·菲戈獎（頒發(fā)給橋梁的投資者和設(shè)計者）、鐵路橋獎（頒發(fā)給近期鐵路橋梁工程方面取得杰出成就的橋梁項目）和超級工程獎（表彰最近在特大橋項目的設(shè)計和建造方面取得杰出成就）。

　　還有哪些

　　中鐵大橋局參建的大橋

　　獲得過國際橋梁大會橋梁獎項

　　一起來看

　　喬治·理查德森獎蘇通長江公路大橋榮獲2008年喬治•理查德森獎。該橋建成時創(chuàng)下了“主跨徑最寬、斜拉索最長、主橋塔最高、群樁基礎(chǔ)最深”四個世界第一。武漢天興洲長江大橋榮獲2010年喬治•理查德森獎。大橋是世界上第一座雙塔三索面公路鐵路兩用斜拉橋，創(chuàng)下了當時同類型橋梁在跨度、速度、荷載、橋面寬度上四項世界第一。南京大勝關(guān)長江大橋榮獲2012年喬治•理查德森獎。大橋是世界首座六線高速鐵路大跨度橋梁，是世界同類級別高速鐵路中跨度最大的雙跨連拱橋，也是目前世界上設(shè)計荷載最大的高速鐵路大橋 。青島海灣大橋（又稱膠州灣跨海大橋）榮獲2013年喬治•理查德森獎。大橋建成時是世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。馬鞍山長江大橋榮獲2016年喬治•理查德森獎。大橋跨江主體大橋經(jīng)過江心洲被分為兩部分，靠近馬鞍山部分稱右汊，為國內(nèi)首座拱形塔三塔兩跨斜拉橋，中塔鋼混疊合規(guī)模世界第一；靠近和縣部分稱左汊，為三塔兩跨懸索橋，其主跨跨度達1080米，在當時世界同類橋梁中位居第一，并首次實現(xiàn)了同類主橋跨徑由百米向千米的突破。蕪湖長江二橋榮獲201８年喬治•理查德森獎，主跨806米，是我國首座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋，憑借諸多技術(shù)創(chuàng)新，蕪湖長江二橋還榮獲了全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重要創(chuàng)新獎項——“BE創(chuàng)新獎”，這是我國橋梁建設(shè)工程首次榮膺這項創(chuàng)新大獎。楊泗港長江大橋榮獲2020年喬治•理查德森獎，大橋主跨1700米，江中間沒有橋墩，一步跨越長江，是長江上首座雙層公路大橋，也是世界上跨度最大的雙層公路懸索橋，上層設(shè)置雙向6車道城市快速路，設(shè)計時速80公里；下層設(shè)置雙向6車道城市主干道，設(shè)計時速60公里。

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　　古斯塔夫·林德撒爾獎南京長江三橋榮獲2007年古斯塔夫·林德撒爾金獎，南京長江三橋是雙塔雙索面斜拉橋，跨度為648米，相當于70層高的白色人字型鋼塔修長挺拔，大橋不但顏值高，還是獲獎大戶，先后獲過國家科技進步獎二等獎、中國公路學會科技進步特等獎、詹天佑獎。嘉紹大橋榮獲2016年古斯塔夫·林德撒爾獎。嘉紹大橋是繼杭州灣大橋之后杭州灣上建成的第二座跨海大橋，也是世界上第一座8車道的跨江大橋。大橋為世界上首座六塔柱四索面分幅鋼箱梁斜拉橋，是目前世界上最長最寬的多塔斜拉橋。秭歸長江公路大橋榮獲2020年古斯塔夫·林德撒爾獎。大橋全長883.2米，主跨531.2米，是目前世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋，是湖北香溪長江公路大橋項目“五橋一隧”中難度最大、技術(shù)最復(fù)雜的控制性工程，其采用的扣掛體系與纜索吊機規(guī)模在國內(nèi)領(lǐng)先。

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　　超級工程獎港珠澳大橋榮獲2020年超級工程獎。大橋是連接香港、珠海、澳門兩岸三地的大型跨海通道，全長約55公里，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、標準最高的工程之一。舉世矚目的港珠澳大橋創(chuàng)下了橋梁建設(shè)的多項“第一”：大橋設(shè)計使用壽命為120年，是目前世界上橋梁設(shè)計使用年限最長的大橋；大橋建設(shè)是粵港澳三地首次統(tǒng)一使用國際建設(shè)標準；大橋被英國《衛(wèi)報》評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

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　　鐵路橋獎南京長江大橋改造工程榮獲2020年鐵路橋獎。南京長江大橋作為第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式公鐵兩用橋，是20世紀60年代中國經(jīng)濟建設(shè)的重要成就，中國橋梁建設(shè)的重要里程碑。為了保持原橋歷史風貌，提高結(jié)構(gòu)安全耐久性，讓大橋更好地為人們服務(wù)，自2016年10月28日起，南京長江大橋公路橋段進行了26個月的全封閉維修改造。歷時兩年升級改造，這座南京人苦等的大橋于2018年12月29日霸氣歸來，再度打通金陵主脈，并將一如既往見證和融入這座現(xiàn)代化城市的繁榮與發(fā)展。