6月7日凌晨2時，中鐵二十局集團承建的全國最北端鐵路續(xù)建工程——佳鶴鐵路跨鶴大高速公路特大橋連續(xù)梁合龍，為按期打通架梁主線奠定了基礎(chǔ)。

　　跨鶴大高速公路特大橋位于黑龍江省鶴崗市境內(nèi)，全長8393.84米，連續(xù)梁合龍模式為先邊跨、后中跨，施工中需分節(jié)段澆筑混凝土，技術(shù)標準要求高、安全風險大，是全線跨度最大的連續(xù)梁，也是全線最長的特大橋和控制性工程。

　　橋梁建設(shè)中，參建員工斗嚴寒、戰(zhàn)高溫，不斷優(yōu)化工藝，加大技術(shù)攻關(guān)，先后破解了部分松軟土路基、北方凍土路基等技術(shù)難題?，F(xiàn)場人休機不休，細化分解任務(wù)到每天、增派安全員和技術(shù)人員，實現(xiàn)了工序的無縫銜接，提前6天順利完成了本次施工節(jié)點目標。

　　作為我國最北鐵路續(xù)建工程，受冬季低溫的影響，佳鶴鐵路全年有效施工期僅半年多。自開工以來，項目部積極應(yīng)對工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)差、氣溫低等困難，優(yōu)化資源配置和施工方案，狠抓安全質(zhì)量、形象進度、責任成本等全過程管控，加快了連續(xù)梁、箱梁架設(shè)施工節(jié)奏。

　　今年以來，項目部以打通架梁通道為主線，圍繞跨鶴大高速公路特大橋、鶴崗特大橋等重點工程開展勞動競賽，明確目標、倒排工期、激勵約束，現(xiàn)場投入1500余名勞務(wù)人員、200余臺機械，注重運用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，加快了橋梁、涵洞、路基、站改等施工進度。

　　佳鶴鐵路改造工程作為黑龍江省“百大項目”，線路全長71.5公里，設(shè)計速度每小時200公里，計劃于2022年下半年建成通車。屆時，將與已開通運營的哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，沿線城市也將納入以省會哈爾濱為中心的“兩至三小時經(jīng)濟圈”。