?。ㄓ浾?王眉靈）5月31日凌晨，西雙版納瀾滄江黎明大橋主拱成功合龍，預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)貫通。該橋是云南省內(nèi)最大的中承式飛燕鋼箱系桿拱橋，由蜀道集團(tuán)下屬四川路橋承建，是又一座“走出去”的“四川造”橋梁。

　　黎明大橋跨越瀾滄江，處于瀾滄江和流沙河交匯口南側(cè)，全長(zhǎng)1.35公里，由主橋、引橋組成，主橋?yàn)橹谐惺戒撓湎禇U平行拱橋，跨徑310米。主橋?qū)?5.6米，引橋?qū)?7米，為雙向4車道+非機(jī)動(dòng)車道+人行道的組合形式。

　　瀾滄江是中國(guó)連接?xùn)|南亞各國(guó)的國(guó)際黃金水道。四川路橋黎明大橋項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黎明大橋要滿足通航要求，須跨過(guò)江，而大橋的主墩承臺(tái)區(qū)域地質(zhì)條件不利，主拱混凝土段和飛燕段現(xiàn)澆施工工藝復(fù)雜，纜索吊裝施工技術(shù)難度也大。

　　四川路橋充分利用“四新技術(shù)”進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，大橋纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì)首次采用了拱肋扣索錨梁懸挑的雙扣索方案，可頻繁、高效、快捷的主索鞍滑移設(shè)計(jì)方案，北岸錨碇采用了地下支撐梁加可利用砂配重的綜合設(shè)計(jì)方案，成功解決了在瀾滄江這條國(guó)際旅游黃金水道上，不容許江面上起吊鋼拱箱、主拱箱與鋼箱梁間的橫梁不在同一起吊平面等施工技術(shù)難題，“打破了中承式拱橋無(wú)法在江面上起吊構(gòu)件的先例，為今后同類型橋梁施工樹(shù)立了可借鑒的成功典范。”

　　瀾滄江黎明大橋是西雙版納搶抓云南省五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)大會(huì)戰(zhàn)、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的關(guān)鍵性工程。大橋建成后，將打通當(dāng)?shù)貎?nèi)環(huán)線“最后一公里”，兩岸通行開(kāi)車過(guò)橋僅1分鐘，極大緩解南北兩岸緊張的交通運(yùn)輸壓力，暢通西雙版納旅游交通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。