作為本市2021年重大工程項目之一，北橫通道新建工程Ⅷ標項目楊樹浦港工作井底板澆筑完成，工程全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。Ⅷ標段全長2.84km，主要工作內(nèi)容包括明挖段（楊樹浦港井及黃興路匝道）、隧道、地面道路、排水、橋梁改建等土建工程。

　　北橫通道楊浦段被分為了三個標段，即IV標項目和Ⅵ、Ⅷ標項目。

　　北橫通道Ⅷ標項目東起黃興路工作井，西至安國路工作井，下穿黃興路內(nèi)環(huán)高架線、楊樹浦港橋、軌道交通18號線和4號線，是以超大直徑盾構(gòu)掘進為主體的土建工程。

　　Ⅷ標段全長2.84km，主要工作內(nèi)容包括明挖段（楊樹浦港井及黃興路匝道）、隧道、地面道路、排水、橋梁改建等土建工程。其中，楊樹浦港工作井基坑深度30.5m，基坑面積約2000㎡。

　　3臺泵車同時澆筑，混凝土方量達4500m³

　　楊樹浦港工作井深基坑開挖施工開始后，70余天完成了60000m³的土方開挖工作，并于5月25日順利完成了厚度達2m，混凝土方量達4500m³的底板澆筑任務(wù)。

　　在基坑開挖和底板澆筑施工過程中，3臺泵車同時進行混凝土澆筑，保證施工速度。

　　科學(xué)優(yōu)化施工組織，24小時不間斷施工

　　楊樹浦港工作井圍護采用1.2m厚的地下連續(xù)墻，接頭形式為工字鋼接頭，支撐體系采用6道鋼筋混凝土支撐。土方開挖根據(jù)支撐體系的布置分為6層，每層土約10000m³。

　　為確保項目節(jié)點能夠如期完成，工作井土方連續(xù)開挖24小時不間斷，同時混凝土支撐的鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑也根據(jù)土方開挖外運的情況緊跟其后，隨挖隨撐。深基坑的施工，支撐體系的及時跟進和土方開挖“時空效應(yīng)”的利用均十分重要。

　　產(chǎn)研結(jié)合，筑起施工安全屏障

　　項目的順利推進同樣離不開科技的“加持”。項目部結(jié)合科研內(nèi)容，在基坑內(nèi)外及地墻內(nèi)部布置了全息智慧桿監(jiān)測系統(tǒng)，為基坑開挖提供了寶貴和豐富的指導(dǎo)及參考數(shù)據(jù)。

　　作為上海市內(nèi)環(huán)內(nèi)

　　“三橫三縱”“井”字形通道的一部分

　　北橫通道

　　是中心城區(qū)北部東西走向的大動脈

　　服務(wù)北部重點地區(qū)的

　　中長距離道路交通