天目路立交工程順利完成北橫主線跨南北高架最高點(diǎn)的最后一段鋼箱梁吊裝。至此，北橫通道主線天目路立交鋼箱梁正式合龍。今后，北橫通道與既有轉(zhuǎn)盤、南北高架、天目西路將組成豎向四層立交體系，區(qū)域交通發(fā)生重大變化，市民出行將更加便捷。

　　方寸之地，塔吊精準(zhǔn)施工

　　天目路立交轉(zhuǎn)盤內(nèi)空間狹小、環(huán)境復(fù)雜，為加快工程進(jìn)度，減少施工對(duì)交通通行環(huán)境的影響，經(jīng)各參建單位研究，并最終選擇在轉(zhuǎn)盤內(nèi)安裝了一臺(tái)超大型ZSL2700動(dòng)臂式塔吊，塔身高28米、大臂長(zhǎng)65米，最大起重量100噸，而占地面積僅3.6×3.6米，占用地面道路面積最小，滿足交通通行要求。同時(shí)，在轉(zhuǎn)盤區(qū)域內(nèi)將鋼箱梁進(jìn)行合理分段，使用塔吊分段吊裝就位，并通過臨時(shí)支撐進(jìn)行固定，在高空拼裝焊接成整體后再拆除臨時(shí)支撐。

　　四層立交，區(qū)域交通巨變

　　結(jié)合高架養(yǎng)護(hù)計(jì)劃安排，利用南北高架封閉養(yǎng)護(hù)的天窗期，臨時(shí)封閉天目路轉(zhuǎn)盤，北橫通道工程利用四個(gè)夜晚完成跨南北高架最高點(diǎn)鋼箱梁的吊裝工作，吊裝完成后成為天目路立交的最高層。

　　原本的三層交互道路，由單跨跨徑70米、寬13.7米的鋼箱梁橫架其上，北橫通道與既有轉(zhuǎn)盤、南北高架、天目西路組成豎向四層立交體系，是北橫通道與南北高架互通節(jié)點(diǎn)的巨大變化。