來自中鐵十八局貴南高鐵貴州段六標項目部的最新消息，由該項目部承擔施工任務的貴陽至南寧高速鐵路全線第一長隧——位于貴州境內的九萬大山一號隧道進展順利，目前隧道開挖和支護工程已經過半，預計明年 6 月建成。

　　九萬大山一號隧道位于貴州省黔南自治州荔波縣境內荔波高鐵站至撈村站區(qū)間，全長 17012 米（17.012 公里），是貴南高鐵頭號控制性工程，也是貴南高鐵全線和我國西南地區(qū)最長的高鐵隧道，于 2018 年 9 月 9 日正式開工建設。

　　" 這個隧道穿行的區(qū)域屬于貴州典型的喀斯特地貌。" 中鐵十八局貴南高鐵貴州段項目部總工程師朱科介紹，在修建過程中，隧道要穿越溶洞、地質斷層、瓦斯地帶，還要下穿 19 個地表洼地，上跨 4 條暗河，是目前我國西南地區(qū)地質條件最復雜的一級高風險隧道之一，也是我國西南地區(qū)高鐵隧道建設的標志性工程。

　　針對這種復雜的地質狀況，項目部制定了科學的施工組織方案和應急預案。在施工過程中使用世界先進的 " 超前地質預報鉆孔機 "，先用它打進去 50 米，摸清前面的地質狀況，然后再組織開挖，在確保安全的前提下，按期打通隧道。

　　朱科介紹說，目前，該隧道開挖和支護累計完成 8856.8 米，占設計長度 17012 米的 52%，預計 2022 年 2 月貫通，同年 6 月建成。

　　貴南高鐵位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》" 八縱八橫 " 高速鐵路網包海通道（包頭 - ?？冢┑慕M成路段，正線全長 481 公里，是貴州省第一條設計時速 350 公里的高速鐵路。全線開通運營后，貴陽至南寧的鐵路行程最快將從現(xiàn)在的 5 個多小時壓縮至 2 小時以內，對于促進沿線各地鄉(xiāng)村振興和經濟社會高質量發(fā)展具有重要作用。