5 月 22 日，由中鐵二十五局三公司承建的長沙銀星路觀音巖隧道右主線正式貫通，標志著該項目工程正式進入到大干沖刺階段。

　　長沙觀音巖隧道于 2019 年進場施工，隧道全長 497 米 , 隧道在國內(nèi)首次采用雙向十車道四連拱隧道結(jié)構(gòu)形式設計，主體工程涵蓋兩主線、兩輔道、三導洞，四個隧道緊臨，一次施工成型，施工工藝極為復雜，整個隧道開挖跨度達 64 米，屬超大跨徑，開挖跨度創(chuàng)國內(nèi)隧道紀錄。本次貫通的隧道右主線，洞內(nèi)開挖寬度為 16.3 米，凈高 12.6 米，系觀音巖隧道最后一條主線，施工方計劃于今年 10 月底完成該隧道全部主體施工任務。

　　項目現(xiàn)場技術(shù)負責人介紹，該隧道沒有任何同類施工經(jīng)驗借鑒。在施工過程中，隧道穿越地段地質(zhì)情況復雜，且先行隧道不斷受后行隧道擾動，工程推進的過程中施工精度和變形控制尤為重要。為攻克隧洞施工安全風險高、相鄰工作面間距小、相互影響大等難題，施工方采用分步分臺階的三臺階法以及環(huán)形開挖預留核心土等施工工法掘進，進一步減小每次開挖對圍巖的擾動。

　　" 我們多次邀請湖南省交通規(guī)劃勘察設計院和中南大學隧道專業(yè)教授到項目一線進行指導，通過 3D 建模技術(shù)分析隧道受力、體系轉(zhuǎn)換，以理論研究成果支持現(xiàn)場實際施工。" 中鐵二十五局銀星路項目經(jīng)理龔峰介紹到。當前，長沙銀星路隧道項目已完成施工 3.5 億，下一步施工方將繼續(xù)加大機械設備及人力、物力的投入，爭取在 7 月底實現(xiàn)隧道全線貫通目標。

　　據(jù)悉，觀音巖右主線隧道貫通后隧道施工將進一步提速，項目建成后，銀星路通道將實現(xiàn)全線拉通，屆時從雷鋒大道上長常高速公路僅需約 2 分鐘，形成一條湖南省內(nèi)湘西片區(qū)連接長株潭的新通道，將極大優(yōu)化城市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展。

　　記者張沁 通訊員何洪威