廣湛高鐵湛江灣海底隧道即將穿海
2021-05-10 來(lái)源:湛江發(fā)布 

  國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)海底隧道——廣湛高鐵湛江灣海底隧道迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)!

  昨日,“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

  在江門(mén)市完成工廠制造順利下線

  將運(yùn)往廣湛高鐵湛江灣海底隧道現(xiàn)場(chǎng)組裝投入使用

  這標(biāo)志著廣湛鐵路即將開(kāi)啟穿海之旅

  包括陽(yáng)江、茂名、湛江在內(nèi)的粵西三地

  距離攜手跨入高鐵時(shí)代更近一步

  粵西加快融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展步伐

  作為廣東建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目

  廣湛高鐵是構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”

  區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐

  廣湛高鐵線路從廣州站引出,新設(shè)佛山站、珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站、新興南站、陽(yáng)春東站、陽(yáng)江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個(gè)車(chē)站,新建正線401公里,設(shè)計(jì)行車(chē)速度350公里/小時(shí),建設(shè)工期5年。

  廣湛高鐵通車(chē)后

  將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)

  在加強(qiáng)廣東對(duì)外合作

  “陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)?xùn)|西雙向互濟(jì)”發(fā)展中

  發(fā)揮重要引領(lǐng)作用

  對(duì)提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位

  升級(jí)優(yōu)化交通布局都具有重要推動(dòng)作用

  高鐵站選址中心城區(qū),高鐵入城又一典范

  廣湛高鐵采用單洞雙線高鐵海底隧道形式

  首次穿越湛江灣海底

  同時(shí),湛江是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)高發(fā)地

  過(guò)海隧道更具安全性、可靠性等優(yōu)勢(shì)

  中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人常勇

  湛江灣海底隧道是廣湛高鐵的重點(diǎn)控制性工程,此次新建線路湛江新設(shè)中心站——湛江北站,選址在湛江市中心城區(qū),將實(shí)現(xiàn)“高鐵入城”,極大地方便人民交通。采用隧道方式穿海可以有效保留湛江灣現(xiàn)有城市天際線,對(duì)城市景觀影響最小,既可避免工程對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成影響,也不影響航道通行。

  盾構(gòu)機(jī)取名“永興號(hào)”

  寓意在中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年之際

  匯聚百年交匯偉力

  擘畫(huà)粵西發(fā)展藍(lán)圖,祖國(guó)永遠(yuǎn)繁榮興盛

  讓我們一起來(lái)看看

  盾構(gòu)機(jī)究竟起到什么作用

  項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理王浩

  盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)井開(kāi)始,主要穿越粉質(zhì)黏土及砂層。沿線依次下穿東旺大道、東城西路、湛江奧體中心,下穿龍王灣路進(jìn)入海域段與湛江海灣大橋并行,于海西中澳友誼花園穿出湛江灣后,長(zhǎng)距離下穿兩側(cè)建構(gòu)筑物密集的湛江市主干道樂(lè)山路。地質(zhì)條件差,開(kāi)挖直徑大,掘進(jìn)距離長(zhǎng),地下管網(wǎng)密集,施工難度大,對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作、參數(shù)控制、設(shè)備性能等要求十分嚴(yán)格。

  針對(duì)本工程盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)的特點(diǎn),“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)采用常壓刀盤(pán),為適應(yīng)在粉質(zhì)黏土地層高效掘進(jìn),選用了比一般盾構(gòu)機(jī)更大的45%刀盤(pán)開(kāi)口率,同時(shí)針對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)易結(jié)泥餅的施工難點(diǎn),優(yōu)化加強(qiáng)了中心沖刷系統(tǒng),防止刀盤(pán)中心區(qū)域及開(kāi)挖艙底部渣土堆積。在氣墊倉(cāng)下方的出渣口配置了國(guó)內(nèi)首次使用的“攪拌器+滾柱破碎機(jī)”裝置,更有效地將刀盤(pán)切削下來(lái)的塊狀黏土進(jìn)行破碎,利于渣土排除,提高環(huán)流出渣效率。

  中鐵十四局集團(tuán)先后承建了

  京張高鐵清華園隧道、京沈高鐵望京隧道等

  7條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道

  積累了穿海盾構(gòu)施工的豐富經(jīng)驗(yàn)

  儲(chǔ)備了大量技術(shù)力量

  此次“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的下線驗(yàn)收

  將為湛江灣海底隧道盾構(gòu)施工提供有力保障

  確保工程質(zhì)量大計(jì)作出更多的探索與實(shí)踐!



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