從中交二公局獲悉，在歷時 34.5 小時、澆筑 4595 立方米混凝土后，南錨碇沉井接高混凝土施工順利完成。這標(biāo)志著龍?zhí)堕L江大橋南錨碇沉井第二階段接高施工全部完成。

　　龍?zhí)堕L江大橋

　　龍?zhí)堕L江大橋北起儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止于S338省道交叉處。路線全長4.92公里，按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度100公里/小時。這是江蘇又一座跨江懸索橋。

　　主跨1560米

　　跨度世界排名第九

　　跨江大橋長4963米

　　主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋

　　南錨碇沉井

　　國內(nèi)公路橋梁最大陸地沉井

　　南錨碇沉井尺寸73.4×56.6×50米，平面面積相當(dāng)于10個籃球場，高度相當(dāng)于17層樓高，如此大型沉井要精準(zhǔn)下沉至地下50米深。

　　110片鋼箱梁

　　最大梁約等重200輛小汽車

　　主橋上部結(jié)構(gòu)加勁梁采用流線型扁平鋼箱梁，梁高3.7米，全寬39.1米，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長15米。

　　主纜鋼絲

　　可繞地球2.3圈

　　主纜長2891米，每根主纜由126束索股組成，每束索股由127根直徑6.0毫米的1960兆帕高強鋼絲組成，鋼絲總長約92523千米

　　兩個大“秤砣”

　　拉起世界第九跨徑大橋

　　對于懸索橋而言，錨碇如同力壓千斤的秤砣，起到拉起整座大橋主纜的作用。有意思的是，龍?zhí)堕L江大橋南北兩岸的錨碇在施工過程中工藝卻并不相同，原因就在于長江兩岸的地質(zhì)條件大相徑庭。