?。ㄓ浾?陳川）記者獲悉，國內(nèi)轉(zhuǎn)體重量最大的轉(zhuǎn)體斜拉橋——太城溪特大橋目前已突破多個施工節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年7月完成合龍，為2022年新建福廈鐵路全線如期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，中鐵十二局新建福廈鐵路二標(biāo)段太城溪特大橋主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用（94.8+125）米的非對稱獨(dú)塔雙索面斜拉橋，通過異位大節(jié)段支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體合龍，轉(zhuǎn)體總重達(dá)3.6萬噸，是目前國內(nèi)鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋中轉(zhuǎn)體重量最大的橋梁。

　　據(jù)中鐵十二局新建福廈鐵路項(xiàng)目部安全總監(jiān)魏超湖介紹，太城溪特大橋上跨沈海高速公路，斜交角度較大，設(shè)計(jì)與施工存在一定難度。施工技術(shù)人員攻堅(jiān)克難，目前，該項(xiàng)目施工進(jìn)展順利，整體施工進(jìn)度已完成總投資額的90%，主體工程已進(jìn)入收尾階段，為明年竣工通車創(chuàng)造了良好條件。

　　據(jù)悉，福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時可有效解決東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，促進(jìn)福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng)，發(fā)揮沿海高鐵客運(yùn)通道承上啟下的作用。