（劉春麗）日前，由衡橡科技生產制造的重器——380000kN轉體球鉸支座，成功安裝在太城溪特大橋上，應用到國家建設當中。
新建福廈鐵路太城溪主橋，結構采用（95+125）m不對稱獨塔斜拉橋轉體體系設計，主橋長221.3m，全寬17.2m，索塔為鋼筋混凝土結構，塔柱橋面以上高60m，塔柱采用矩形實體截面，主塔墩底設轉體系統(tǒng)，上、下轉盤之間設球鉸，轉體結構采用的即是該公司自主設計制造的380000kN轉體球鉸支座。
該球鉸支座分上下兩片，球面投影直徑φ6m，整體外形為直徑φ7m，外形之大，自身重量尤為罕見，結構形式與一般普通球鉸結構差異很大，在設計、生產以及后期運輸安裝上存在很多難點。
該球鉸支座安裝在主塔底部，滑道、下球鉸與下承臺相連，撐腳、上球鉸與上轉盤相連。上球鉸拋光面與下球鉸四氟滑板相貼合形成摩擦副，撐腳懸于滑道上方，跟隨上轉盤一同轉動，起到保險腿的作用，再通過外部的牽引設備提供動力，從而完成橋梁轉體。
此次施工難點在于安裝下球鉸的安裝定位，由于下球鉸自重就有52噸，加上橋墩承臺為20m×23m面積大，需要將下球鉸吊到承臺正中央，還要進行細微調整，吊車所要擺動的力臂就隨之加大。衡橡科技人員提前與項目溝通，需提前聯(lián)系吊車技術人員勘察現(xiàn)場，預定合適的大噸位吊車，確定吊車的進場具體時間，以保證安裝進度。并將需兩天完成的工作集中縮短到一天，減少了大噸位吊車的使用時間，進而降低了安裝成本。
繼已成功應用在保定樂凱大街南延工程中的400000kN轉體球鉸之后，該球鉸支座成為衡橡公司又一特大轉體樣本，為該公司的轉體業(yè)績書寫上重重的一筆，為后期再次生產大噸位支座提供了經驗，更是為以后公司特大噸位的轉體球鉸業(yè)務奠定了堅實基礎。
