昨天，全長1.5公里的北京豐臺站控制性工程——豐臺特大橋開始架梁，預計5月下旬完成架梁工程，屆時原本分為5段的豐臺特大橋?qū)⑦B成一體，為后續(xù)豐臺站高速車場鋪軌施工創(chuàng)造條件，為豐臺站年底開通奠定基礎(chǔ)。

　　站在橫跨西四環(huán)的豐臺特大橋六線簡支鋼箱拱橋上，風比地面上大了很多，高大的橋梁和設(shè)備讓人都顯得那么渺小。西邊的高架橋路面上，一個碩大的水泥梁架緩緩從遠處靠近，近了才發(fā)現(xiàn)，梁架底下有一排轱轆的運梁車。運梁車停好后，巨大的架橋機把重達18噸的梁架吊起，緩緩地運送到高架橋與拱橋中間的缺口處……豐臺特大橋承建方中鐵六局相關(guān)負責人介紹說，豐臺特大橋連接豐臺站站房和京廣高鐵，橫跨了正在施工的萬壽路南延、西四環(huán)，目前正在施工的是跨西四環(huán)拱橋東西兩側(cè)的架梁。

　　豐臺特大橋施工創(chuàng)下了不少全國首個，比如，位于既有西四環(huán)鐵路框構(gòu)橋上方的六線簡支鋼箱拱橋，不僅是全國首座，而且還是首個采用拱肋間設(shè)置4條鐵路線、拱肋外側(cè)各設(shè)置1條鐵路線布局形式的拱橋。橋的跨度達到112米，橋?qū)?38.6米，全橋總重5700噸，最大桿件單重就達到99.1噸，不僅為西四環(huán)路再添一座地標性建筑，而且也是豐臺站全線貫通的控制性工程。（記者 孫穎）