去年11月11日在廣澳高速上的一起事故終于有了定論。根據(jù)微博上的大V“陳震同學(xué)”的說法，此次事故的最終結(jié)果為：廣粵高速公路全責(zé)。

　　事件回顧：

　　去年11月11月13時(shí)，在廣澳高速廣州往珠海方向K53+700處，一輛白色貨車在撞擊到路面異物之后發(fā)生失控，隨后撞擊到一輛正常行駛的WEY VV7，后者在翻滾失控后掉下高速橋梁，所幸車內(nèi)四人都系上了安全帶，沒有生命危險(xiǎn)。

　　根據(jù)現(xiàn)場視頻，不少人以為造成事故的原因是前方一輛正在緊急停車帶上的Macan車主在路中央放千斤頂作為警示障礙物所造成的。隨后高速警方辟謠說，造成事故的真正原因是橋梁路面的伸縮縫鋼件斷裂意外凸起，保時(shí)捷車主也是受害者。

　　事后修復(fù)的伸縮縫

　　事發(fā)后，廣粵高速方已與受傷者家屬進(jìn)行了溝通，而如果定責(zé)完全在高速路一方的話，那么在事件中受到牽連的三輛車汽車及人員受傷的賠付都將由廣粵高速承擔(dān)。

　　高速道路全責(zé)，國內(nèi)首次？

　　其實(shí)這次事件高速被判罰全責(zé)無可厚非，事件的前因后果也十分明確。而通常因?yàn)楦咚俾访娴牟黄秸?、損壞、障礙物等導(dǎo)致的車輛損傷、爆胎甚至是車禍也是時(shí)有發(fā)生，我個(gè)人就經(jīng)常見到高速公路上有大貨車上掉落的木塊。但是如果不小心壓到這些異物所造成的車損，車主只能自認(rèn)倒霉，極少有高速因此擔(dān)責(zé)。

　　這里有個(gè)案例：

　　贛州城區(qū)的鐘先生在某個(gè)晚上駕車行駛在廈蓉高速上，而此時(shí)高速路面上有一個(gè)障礙物，他躲避不及撞上去了，導(dǎo)致車輛受損。但由于在高速上車主不敢立即停車，在臨近的高速出口后，鐘先生通過行車記錄儀發(fā)現(xiàn)，他撞的是一個(gè)大貨車的輪胎，隨即報(bào)警，事后車輛的維修費(fèi)大概在6000元左右。

　　事件發(fā)生后，鐘先生認(rèn)為他支付了高速通行費(fèi)，高速養(yǎng)護(hù)部門沒有及時(shí)清除路面上得障礙物，所以應(yīng)該承擔(dān)這次的事件所造成的損失。而高速養(yǎng)護(hù)方則辯稱，自己所負(fù)責(zé)的高速路段長達(dá)100公里，沒有辦法及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物，更無法立刻清除。最終雙方只能通過法院途徑解決問題。

　　類似的事情在湖南省也有一例，駕駛員在高速上撞擊到了異物導(dǎo)致產(chǎn)生13萬的維修費(fèi)，最后當(dāng)?shù)胤ㄔ号卸ù舜问鹿试斐傻膿p失，高速管理維護(hù)部門承擔(dān)80%，駕駛員承擔(dān)20%。法院認(rèn)為，此案是服務(wù)合同糾紛，雙方雖未簽訂書面合同，但是自駕駛員駕車通過高速收費(fèi)通道進(jìn)入高速公路開始，雙方之間在事實(shí)上即成立服務(wù)合同關(guān)系。

　　涉案事故的發(fā)生一方面是因?yàn)楦咚俟飞线z留障礙物，另一方面也因?yàn)轳{駛?cè)宋醋銐蛐⌒鸟{駛避讓障礙物。因此，從履行合同義務(wù)的角度，雙方均存在未履行或未完全履行合同義務(wù)，雙方應(yīng)各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　由道路所導(dǎo)致的車禍維權(quán)太難

　　看得出，在高速路上發(fā)生類似事故最終都需要車主自行通過法律途徑解決。并且需要提前收集證據(jù)、聘請律師，需要耗費(fèi)極大的時(shí)間和精力。缺少一個(gè)正常的投訴窗口，讓車主碰到此類事故后的維權(quán)成本極大，最后一般都選擇自行理虧。