（記者 |唐?。?月23日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于下達2021年交通運輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目計劃的通知》，對今年重點戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目進行公示。
記者注意到，在今年新開項目中，有一項為“京滬磁懸浮高速鐵路工程研究”，這是國家層面首次提出有具體線路走向的高速磁懸浮研究項目。
該項目由交通部強國辦主管，承擔單位為中國鐵道科學(xué)研究院，研究經(jīng)費20萬元。
今年2月份，國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（下稱《綱要》），其中提到，要研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗線路建設(shè)。
參與編寫《綱要》的交通部綜合規(guī)劃司人士對界面新聞表示，相關(guān)單位會按照《綱要》的目標部署啟動這項工作，并且作為重點任務(wù)推進。
上述人士表示，目前高速磁懸浮技術(shù)還處于研究階段，還需要提升技術(shù)成熟度、加強經(jīng)濟性比較、強化可行性分析，并考慮與現(xiàn)有輪軌高鐵運營之間的關(guān)系。“現(xiàn)在是研究推進，等具備一定條件后才可以建設(shè)和運營。”該人士說。
今年2月份，廣東省自然資源廳發(fā)布的《廣東省國土空間規(guī)劃（2020—2035年）》提到，要預(yù)留京港澳高速磁懸浮和滬（深）廣高速磁懸浮通道。其中京港澳高速磁懸浮在廣東省內(nèi)的走向計劃從韶關(guān)-廣州-珠海，滬（深）廣高速磁浮計劃從汕頭-汕尾-深圳-廣州。
此前，廣深高速磁懸浮已在進行研究論證。中國工程院對此開展了工程預(yù)可行性研究，初步確定四條備選方案，方案一是西線經(jīng)廣州站，二是西線經(jīng)珠江新城，三是東線經(jīng)前海，四是東線經(jīng)福田。
去年12月，安徽也提出“謀劃研究G60科創(chuàng)走廊高速磁懸浮交通系統(tǒng)”。安徽省表示，爭取國家在G60科創(chuàng)走廊布局高速磁懸浮交通通道，并先行啟動合肥-蕪湖（江北新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)）試驗工程研發(fā)建設(shè)，逐步推動G60科創(chuàng)走廊高速磁懸浮通道全線建設(shè)，實現(xiàn)區(qū)間內(nèi)1小時通達。
所謂G60科創(chuàng)走廊，指的是上海、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥9個城市形成的區(qū)域發(fā)展帶。目前上海至合肥高鐵最短耗時在2小時左右。
《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提到，將“積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規(guī)劃研究”，滬杭磁浮此前也有很多討論。
成都在東部新區(qū)的規(guī)劃中提到，將“聚焦國際鐵路通道和國際鐵海聯(lián)運通道建設(shè)，前瞻性布局重大交通基礎(chǔ)設(shè)施”，其中前瞻性的交通基礎(chǔ)設(shè)施指“預(yù)留以600-800公里時速直達重慶的超高速新制式鐵路通道”。
海南省2019年曾研究?？诘饺齺喰陆ㄜ壍澜煌ǖ谋匾院涂尚行裕瑫r速600公里的高速磁浮列車就是備選方案之一。
中車磁懸浮列車研發(fā)團隊人士告訴界面新聞，下一步的計劃是修建一條實際的線路進行測試，線路長度至少需要50公里。“正在積極與各地聯(lián)系，會結(jié)合地方政府和國家部委的情況統(tǒng)籌考慮，選擇線路在何處落地。”該人士說。
西南交大研發(fā)團隊同樣在尋找落地線路。界面新聞從西南交大研發(fā)團隊了解到，今年1月樣車下線后，下一步團隊將尋求建設(shè)30-50公里試驗線。
根據(jù)項目進展，待磁懸浮樣車在50公里左右的試驗線路上測試完成后，才有可能修建更長的商業(yè)運營線。而如京滬、京港澳、滬廣等數(shù)千公里的線路，還需要考慮成本、客流等更多因素，落地難度更高。
