3月12日上午，隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，三垛西橋鋼管拱吊裝工作正式開始。兩艘起吊能力分別為500噸、600噸的內(nèi)河吊裝船，經(jīng)過試吊、起吊、轉(zhuǎn)體、浮吊平移等工序，緩緩地將長度為120米、重達(dá)450噸的鋼管拱系桿拱平穩(wěn)落在橋墩上，至9時(shí)38分鋼管拱就位并完成焊接，標(biāo)志著通揚(yáng)線高郵段航道整治鄉(xiāng)鎮(zhèn)段5座橋梁工程第二個(gè)鋼管拱吊裝工作圓滿完成。

　　據(jù)了解，通揚(yáng)線高郵段航道整治鄉(xiāng)鎮(zhèn)段橋梁工程共五座橋梁，其中一溝大橋、二溝大橋、三垛西橋、三垛東橋主橋均為鋼管混凝土系桿拱，河口大橋主橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。本次三垛西橋系桿拱吊裝為本工程第二次吊裝，吊裝采用整體吊裝工藝，這種整體吊裝施工工藝是指在岸上將鋼管拱節(jié)段拼接完成后整體吊裝架設(shè)在橋墩上，相比原先的傳統(tǒng)支架水上拼裝，大大縮短了水上作業(yè)時(shí)間，極大提升了施工及通航的安全性，同時(shí)也改善了現(xiàn)場焊接條件，有利于提高焊縫質(zhì)量。同時(shí)，三垛西橋也是國內(nèi)首座系桿拱橋用碳纖維復(fù)合材料吊桿及其施工工藝的公路橋梁，工程意義重大。

　　為確保主橋系桿拱順利吊裝，保證后續(xù)工序緊密銜接，吊裝前，各參建單位對吊裝場地、環(huán)境條件、吊裝機(jī)械實(shí)際情況等進(jìn)行全面勘察檢查和安全評估，制定了詳細(xì)的系桿拱吊裝方案、安全質(zhì)量保證措施以及應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)對參與吊裝施工人員進(jìn)行全面詳細(xì)的技術(shù)、安全、文明及環(huán)保交底。吊裝過程中，各部門通力合作、緊密配合，現(xiàn)場進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工現(xiàn)場吊裝過程中出現(xiàn)的問題，確保吊裝工作安全順利完成。

　　通揚(yáng)線是連接京杭大運(yùn)河揚(yáng)州段與南通沿海地區(qū)的重要航道。目前，總投資約23億元的通揚(yáng)線航道整治工程正全力推進(jìn)。作為揚(yáng)州市史上投資最大的水運(yùn)工程，工程完成后，“千噸級”船舶可順利通航，助力揚(yáng)州水運(yùn)“通江達(dá)海”。