1. 招標(biāo)條件

　　本招標(biāo)項(xiàng)目北京至雄安新區(qū)高速公路河北段科技項(xiàng)目（第一批）已由河北省發(fā)展和改革委員會(huì)以《關(guān)于北京至雄安新區(qū)高速公路河北段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（冀發(fā)改基礎(chǔ)[2019]824號(hào)）；核準(zhǔn)文號(hào)：冀發(fā)改招標(biāo)核[2019]154號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，施工圖設(shè)計(jì)已由河北省交通運(yùn)輸廳以《關(guān)于下達(dá)北京至雄安新區(qū)高速公路河北段科技項(xiàng)目計(jì)劃的通知》批準(zhǔn)，項(xiàng)目業(yè)主為河北省高速公路京雄籌建處，建設(shè)資金來(lái)自項(xiàng)目資本金和政府專(zhuān)項(xiàng)債券等，出資比例為項(xiàng)目資本金53%，政府專(zhuān)項(xiàng)債券等47%，招標(biāo)人為河北省高速公路京雄籌建處。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的施工進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。

　　2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

　　2.1項(xiàng)目概況：2.1.1 建設(shè)地點(diǎn)：河北省涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城及雄安新區(qū)容城縣。 2.1.2建設(shè)規(guī)模：北京至雄安新區(qū)高速公路河北段由主線(xiàn)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速支線(xiàn)京冀界至主線(xiàn)段組成（以下簡(jiǎn)稱(chēng)支線(xiàn)），路線(xiàn)全長(zhǎng)75.032公里。 （1）主線(xiàn) 起自涿州市東大興莊村北京冀界處，與京雄高速公路北京段相接，經(jīng)固安縣、高碑店市、白溝新城，止于雄安新區(qū)容城縣，與既有榮烏高速公路相接，路線(xiàn)長(zhǎng)69.462公里。 主線(xiàn)起點(diǎn)至泗莊樞紐互通段采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，路基寬度42米；主線(xiàn)泗莊樞紐互通至終點(diǎn)段采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為 120公里/小時(shí)，路基寬度34.5米。橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，其余技術(shù)指標(biāo)按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。 主線(xiàn)設(shè)東灣、泗莊、雄安北樞紐互通立交3處，涿州東、固安西、雙辛開(kāi)發(fā)區(qū)、高碑店?yáng)|服務(wù)型互通立交4處。設(shè)特大橋15218米/6座、大橋1902米/10座、中橋319米/7座、小橋420米/20座、涵洞38道、通道37道。設(shè)主線(xiàn)上跨分離式立交1071米/8座、天橋16座。設(shè)收費(fèi)站6處(其中端口收費(fèi)站1處)、服務(wù)區(qū)2處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、監(jiān)控通信分中心1處。同步建設(shè)涿州東互通和高碑店2條連接線(xiàn)，共長(zhǎng)19.567公里。 （2）大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速支線(xiàn)京冀界至主線(xiàn)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“支線(xiàn)”） 路線(xiàn)起自京冀界（永定河），與北京段順接，止于義和莊鄉(xiāng)北與主線(xiàn)相接，路線(xiàn)長(zhǎng)5.570公里。支線(xiàn)全段采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度42米。橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，其余技術(shù)指標(biāo)按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。設(shè)義和莊樞紐互通立交1處。設(shè)特大橋1344米/1座、通道13 道。

　　2.2招標(biāo)范圍：北京至雄安新區(qū)高速公路河北段科技項(xiàng)目（第一批），共分為8個(gè)標(biāo)段。 課題研究一：平原區(qū)高速公路路基剛度提升與均勻性控制關(guān)鍵技術(shù)研究 標(biāo)段編號(hào)：KT1，本項(xiàng)目研究期限為22個(gè)月，自簽訂合同之日起計(jì)算。 本課題主要圍繞京雄高速公路建設(shè)項(xiàng)目，開(kāi)展平原區(qū)高速公路路基剛度提升與均勻性控制關(guān)鍵技術(shù)研究。項(xiàng)目的重點(diǎn)研究包括：①特殊土地段路基工后沉降控制指標(biāo)提升與支撐技術(shù)、②基于路基路面一體化設(shè)計(jì)的路床彎沉與回彈模量量化指標(biāo)體系與支撐技術(shù)、③多車(chē)道高速公路路基壓實(shí)回彈模量快速無(wú)損檢測(cè)與均勻性評(píng)定、④高速公路路基邊坡綠色防護(hù)量化指標(biāo)與支撐技術(shù)。 課題研究二：鋼箱拱-混凝土墩結(jié)合段全過(guò)程受力機(jī)理研究 標(biāo)段編號(hào)：KT2，本項(xiàng)目研究期限為12個(gè)月，自簽訂合同之日起計(jì)算。 本課題主要依托白溝河大橋鋼箱拱-混凝土墩結(jié)合段全過(guò)程受力機(jī)理進(jìn)行研究，開(kāi)展以下研究?jī)?nèi)容：①拱腳鋼混結(jié)合區(qū)域力學(xué)行為研究、②鋼箱拱-混凝土墩結(jié)合段溫度場(chǎng)及溫度效應(yīng)研究、③大體積鋼混結(jié)合段混凝土水化熱應(yīng)力場(chǎng)分析、④大體積鋼混結(jié)合段混凝土早期裂縫機(jī)理研究、⑤鋼混結(jié)合段健康監(jiān)測(cè)技術(shù)研究。 課題研究三：基于大數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營(yíng)管控機(jī)制研究與應(yīng)用 標(biāo)段編號(hào)：KT3，本項(xiàng)目研究期限為28個(gè)月，自簽訂合同之日起計(jì)算。 本課題主要圍繞京雄高速公路建設(shè)項(xiàng)目，開(kāi)展高速公路運(yùn)營(yíng)管控機(jī)制的研究。項(xiàng)目重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容為：①基于大數(shù)據(jù)的交通量時(shí)空特性分析、②硬路肩開(kāi)放相關(guān)交通組織研究、③收費(fèi)站潮汐車(chē)道的設(shè)置方法研究、④高速公路管控機(jī)制建立、⑤經(jīng)濟(jì)性影子價(jià)格靈敏度分析、⑥構(gòu)建經(jīng)濟(jì)性與交通量費(fèi)率預(yù)測(cè)模型、⑦提出階梯控制管理策略、⑧依托京雄高速進(jìn)行成果應(yīng)用。 課題研究四：鋼箱連拱橋智能制造、安裝及設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究 標(biāo)段編號(hào)：KT4，本項(xiàng)目研究期限為12月，自簽訂合同之日起計(jì)算。 本課題依托白溝河大橋工程建設(shè)施工與管理，開(kāi)展以下研究?jī)?nèi)容：①鋼箱連拱橋數(shù)字化制造技術(shù)研究、②裝配式鋼箱連拱橋一體化架設(shè)技術(shù)及智能裝備研發(fā)、③基于”BIM+互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的裝配式鋼箱連拱橋制存運(yùn)架一體化智能管控技術(shù)及平臺(tái)研發(fā)。 課題研究五：考慮路基-路面相互作用的高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性研究 標(biāo)段編號(hào)：KT5，本項(xiàng)目研究期限為22個(gè)月，自簽訂合同之日起計(jì)算。 本課題主要圍繞如下內(nèi)容進(jìn)行研究：① 路基-路面間的相互作用機(jī)理、② 路基土的長(zhǎng)期性能、③ 路基的工后沉降變形規(guī)律研究、④ 重復(fù)荷載作用下路基-路面間的接觸狀態(tài)研究、⑤ 瀝青路面結(jié)構(gòu)的抗反射裂縫能力評(píng)定與預(yù)估方法研究、⑥ 級(jí)配碎石上基層的抗反射裂縫機(jī)理及效果研究、⑦ 考慮路基-路面相互作用的瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)估方法研究。 課題研究六：自融雪路面及環(huán)保型融雪劑開(kāi)發(fā)與示范 標(biāo)段編號(hào)：KT6，本項(xiàng)目研究期限為22個(gè)月，自簽訂合同之日起算。 本課題主要圍繞京雄高速公路河北段建設(shè)項(xiàng)目，開(kāi)展高速公路環(huán)保型融雪材料開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)研究，將其應(yīng)用于實(shí)際工程建設(shè)，項(xiàng)目重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容為：①內(nèi)摻環(huán)保型抑凝冰材料研發(fā)與示范；②外撒式環(huán)保型融雪劑研發(fā)與示范。 課題研究七：多場(chǎng)耦合作用下耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究 標(biāo)段編號(hào)：KT7，本項(xiàng)目研究期限為24個(gè)月，自簽訂合同之日起算。 本課題主要研究如下內(nèi)容：①車(chē)路相互作用下的多自由度車(chē)路耦合非線(xiàn)性模型研究；②基于重型車(chē)輛的三維有限元輪胎模型研究；③基于車(chē)輛行駛安全性的道路線(xiàn)形評(píng)價(jià)方法與指標(biāo)研究；④車(chē)輛半主動(dòng)控制策略研究；⑤復(fù)雜環(huán)境下瀝青路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)及實(shí)驗(yàn)研究；⑥變溫重載下瀝青路面永久變形、車(chē)轍預(yù)估方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)研究，以及抗車(chē)轍性能評(píng)價(jià)；⑦三向輪胎力作用下裂縫擴(kuò)展趨勢(shì)分析，基于應(yīng)力強(qiáng)度因子的含裂紋瀝青路面疲勞特性研究；⑧細(xì)觀尺度下路面高溫黏彈響應(yīng)及低溫開(kāi)裂分析，車(chē)輛荷載作用下瀝青混合料細(xì)觀變形、車(chē)轍演化、內(nèi)部裂紋擴(kuò)展行為及實(shí)驗(yàn)研究。 課題研究八：大懸臂花瓶型混凝土橋墩應(yīng)用研究 標(biāo)段編號(hào)：KT8，本合同研究期限為12個(gè)月，自簽訂合同之日起算。 本課題主要圍繞京雄高速公路建設(shè)項(xiàng)目，開(kāi)展高速公路現(xiàn)澆大懸臂花瓶型混凝土橋墩設(shè)計(jì)方法和靜力計(jì)算方法、局部構(gòu)造、施工方法等幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的研究。項(xiàng)目重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容為：①雙柱式大懸臂花瓶墩的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化；②基于拉壓桿簡(jiǎn)化模型的花瓶橋墩受力分析研究；③橋墩施工預(yù)應(yīng)力張拉與上部結(jié)構(gòu)加載安全控制技術(shù)研究；④鋼筋籠及鋼筋骨架整體吊裝施工技術(shù)體系研究；⑤雙柱式大懸臂花瓶墩外觀美化提升技術(shù)研究。