?。ㄓ浾?崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 李媛媛 陳振）備受關注的福廈高鐵又有新進展。昨天，隨著西溪特大橋跨G15沈海高速連續(xù)梁最后一方混凝土澆筑，標志著福廈高鐵最長橋梁全部17座連續(xù)梁順利合龍，為5月中下旬的無砟軌道施工創(chuàng)造條件。

　　中鐵四局福廈鐵路8標一分部經(jīng)理梁水和介紹，西溪特大橋作為福廈高鐵最長橋梁，全長24.68千米，共計有732個橋墩，17座連續(xù)梁。其中，跨既有杭（州）深（圳）鐵路168米轉體梁為目前國內同類型最大最重連續(xù)梁，已于2020年國慶前夕合龍。最后剩余的4座連續(xù)梁，分別在今年1月31日至2月3日期間建設完成。

　　“西溪特大橋橫跨沈海高速、324國道等，橋下車流量大，架梁時段一般選擇深夜11點，這時也是全天氣溫最低的時段，利于橋梁進行混凝土澆筑，也就是我們常說的‘熱脹冷縮’的道理。”梁水和說，“為保證高速公路的安全運營，架梁時采用全封閉兜底新型工藝，連一滴水都不會漏下去。”